中美航空發動機的差距到底在哪裡？推力並不差，難道是油耗？

近年來我國的航空業和海軍軍艦同步發展，在航空業來說戰鬥機是一個國家綜合實力的象徵，我國的戰鬥機和運輸機以及預警機和直升機的性能，相比前幾年直線上升，比如殲20隱身戰機和殲15艦載機以及運20大型運輸機，但唯一的遺憾就是我國的飛機發動機一直是一塊短板，需要長期從國外購買發動機來彌補這一缺點。航空發動機對於一個國家軍事實力來說可以說是非常重要的，於是我國為戰機發動機研發部門追加了一千億的資金，希望能改變目前的這一狀況，目前研發出了渦噴13和渦扇10兩款發動機，但和美製發動機相比並不僅僅是推力問題和油耗問題，那麼最大的差距在哪呢？

中美航空發動機最大的差距就是我國發動機維修難，檢查難以及更換難，由於技術有限所以設計並不合理，而且很多部件沒有專用的工具，可能為了拆除一個部件所需要的工具僅手柄的長度就達到了兩米，而且很多部件的拆卸也是非常不合理的，沒有完全考慮到官兵的需求。

而美國等西方國家在上個世紀七十年代開始就已經推出了可靠性的維修大綱，極大程度的取消了非標準固件，減少了大量的維修工具，比如取消了定期拆卸發動機的檢查要求，不需要拆除發動機也能找到故障問題，這樣就極大程度的杜絕了地勤人員在檢修的時候靠盲目的猜測來維修戰機。

美製的F22戰機搭載的是F119發動機，採用的是簡化性設計和防錯設計，利於維護。除了發動機之外在燃油泵和控制系統上也採用了可更換單元設計，每個單元的拆卸時間不會超過十一分鐘，而研發了F135發動機之後則在維修方面有了更大的提升，只需要十幾秒就能拆卸一個單元。

我國的發動機一直注重的是推力和油耗的問題，所以在維修方面並沒有傾注太多的動力，而且廠家配備的維修工具也非常不合適，希望在未來的時間中這種維修方面的小事能得到很好的處理。

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