乘坐自動扶梯時，我們都習慣站在右側，把左側通道讓給急著趕時間的乘客，方便他們能在扶梯上行走，快速通過，這也曾被看作文明的搭乘方式。

但2019年4月4日，上海申通地鐵集團運營管理部官方微博發布了「最新版自動扶梯乘梯須知」，其中最大的變化就是——取消了此前「左行右立」的倡導，取而代之的是「禁止在乘扶梯時行走和奔跑」^①。

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為什麼不再倡導「左行右立」？

1. 扶梯上步行，容易失去平衡，釀成意外

上海特檢院電梯檢驗三室主任施鴻軍2019年4月15日在接受央視財經記者採訪時表示：因為電梯設計的梯級高度和通常的樓梯高度存在高度差，人在上面行走的過程中容易絆倒。

另外，從通行安全考慮，當有人在扶梯上奔跑，可能會影響到旁邊人的安全，產生意外碰撞。在自動扶梯禁止行走、奔跑確實是有技術依據和考量的，扶梯上步行，也容易失去平衡，釀成意外^②。

2. 地鐵扶梯速度快，容易帶倒他人

從速度上來說，地鐵里電梯比商場電梯運行更快，屬於「高速電梯」。如果人們在電動扶梯上行走，很容易踏空或被絆倒，而行走過程中也容易擠碰到扶梯上其他乘客導致意外發生。

特別是如果有人匆忙上下，一旦摔倒或發生緊急情況，很容易「帶倒一大片」，特別是拖著行李趕時間的乘客，更容易造成危險。

3. 局部承受「疲勞衝擊」，縮短扶梯壽命

南京地鐵運營公司2016年12月15日在接受《揚子晚報》記者採訪時透露，在地鐵自動扶梯的維修保養盤點中發現，約95%的自動扶梯右側梯級鏈明顯比左側磨損嚴重，導致梯級輕微傾斜，梯級兩側擋板及梳齒板磨損加劇。

電梯檢修專業人士介紹，自動扶梯在設計時，雖然考慮到長時間承受不平衡壓力的最大載荷能力，但「左行右立」確實會導致扶梯局部部件承受過多的疲勞衝擊，縮短設備壽命，使得扶梯頻繁故障。

南京地鐵業內人士向揚子晚報記者介紹，被視作自動扶梯「左行右立」典範的香港，自2010年開始，也不再提倡這一行為。現在，上海、廣州等城市的地鐵也逐步不再宣傳「左行右立」這一行為^③。

原先設置「左行右立」是為了適應城市快節奏的生活方式，但在實際運行過程中，發現了存在不安全的地方。因此，提醒大家，為了安全，盡量不要在扶梯上行走奔跑，如果趕時間，請走樓梯。

本文編輯：范洪岩

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本文參考資料：

①2019-4-4 上海地鐵shmetro（上海申通地鐵集團運營管理部官方微博）《全新版的自動扶梯乘梯須知已經陸續在上海地鐵全網各座車站張貼》

https://weibo.com/1742987497/Ho4qK7rGT

②2019-04-15 央視財經「第一時間」欄目《上海地鐵取消「左行右立」倡導》

http://tv.cctv.com/2019/04/15/VIDERjUuGEEyNuUetiPZkLKU190415.shtml

③2016-12-15揚子晚報《坐自動扶梯要「左行右立」？南京地鐵：95%扶梯右側磨損嚴重》https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309351000174052909686952601

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