分布孔徑系統DAS將會成為未來戰場主流的態勢感知技術

V280測試飛行

根據貝爾直升機公司的網站報道，近日，美陸軍試飛了陸軍新型下一代直升機項目的 V-280「勇氣」傾轉旋翼機，飛機在測試中飛行了約 20 分鐘，除了驗證新飛機的新發動機和旋轉傳動設計外，其「引航分布孔徑系統(PDAS)」也格外引人注目。

V280是美國陸軍的項目，並不是用來替代美國海軍陸戰隊標誌性的 V-22「魚鷹」直升機，而更像是魚鷹和黑鷹的合體。在發布的測試視頻中，這台飛機左右兩側的旋翼下方被打上了馬賽克刻意模糊了，這在新裝備的試飛視頻中比較少見，可見被打碼的部分是 V-280 最重要的傳動部分。

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和UH60與V22相比，V280更快，更遠，更靈活，更具有攻擊性。

顯然，配備洛馬的PDAS系統也是為了和新的功能任務相適應的。

PDAS系統

DAS系統就是所謂分散式孔徑合成感測器系統，一般是由部署在機身周圍的數顆感測器組成，每一顆感測器感知一定範圍內的戰場態勢和信息，將分布在不同位置的感測器信息無縫銜接就構成一個全景式透視系統。

這些感測器一般多採用紅外，可見光甚至雷達成像。

同時，實時生成的圖像會經由頭盔或者平顯或者駕艙顯示器向飛行員提供實時的隨動信息。

這樣的全景透視系統不僅為飛行員提供了全方位的視野，還支持場景點位、多物體追蹤、自動搜索、地面目標識別等功能。

特別值得注意的是，在V280的試驗中，也對 PDAS 在飛行條件下，同時將圖像饋送到多個獨立顯示屏的能力展開測試。

據洛馬透漏出來的信息，PDAS系統驗證了向兩名用戶提供數據的功能，但很快會支持多達 6 人，以便地面指揮官和其他機組人員接收圖像和戰術信息。

這說明，洛馬新驗證的PDAS系統已經初步具備更大範圍內的分布協同功能。

這意味著，PDAS系統不僅僅使V280飛行員可以獲得自身的全景透視信息，同時，在更大的範圍內，不同的PDAS節點可以將自身的信息再次整合集成，從而使得信息中心可以獲得完整的戰場態勢。

在未來，態勢信息會變得越來越重要。

DAS系統在F35上的應用

在F35上，這個系統被稱為EODAS系統。

F35取消了平顯，DAS系統的全景透視信息被直接投射在夢幻般的頭盔上。

在DAS模式下，F35飛行員看到的不是飛機的座艙，而是一個全透明的全景紅外圖像。

這方面的內容在前面的文章中介紹過很多了，這裡不再贅述。

並不是所有的牛奶都是特侖蘇，並不是所有的五代機都配備有DAS系統，這還是一個高大上的玩意。

下一代汽車的DAS系統

下一代汽車將會配備高級駕駛輔助系統ADAS（Advanced Driving Assistant System），其原理和上述一致。

ADAS系統也是利用安裝在汽車不同部位的各式各樣感測器以在汽車行駛過程中隨時來感應周圍的環境，收集數據，進行靜態、動態物體的辨識、偵測與追蹤，並結合導航儀地圖數據，進行系統的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。 近年來ADAS市場增長迅速，原來這類系統局限於高端市場，而現在正在進入中端市場，與此同時，許多低技術應用在入門級乘用車領域更加常見，經過改進的新型感測器技術也在為系統布署創造新的機會與策略。

結語

信息和態勢感知從未像今天這樣被人們所重視，無論是單機的DAS系統，還是更大範圍內的孔徑分布合成技術和高頻實時圖傳技術，各類人人，機機，有人無人協同技術都會在未來大行其道。

順便說一句，高速實時圖傳不是一般的數據鏈路，就是傳說中的5G技術。

你就明白，為什麼特朗普那麼上心華為了。

未來已來，相關領域的兔子們要加油了。

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