不再受西方限制！直20又一關鍵技術實現突破，大批服役指日可待

圖為直20試飛照片

【諸葛小徹軍情觀察第3041期】近日，據外媒報道，有消息稱，為中國直20研發的渦軸10發動機已經取得了重大突破，因此距離直20的服役更近了一步，眾所周知，中國目前缺乏通用直升機，而直20在解決發動機問題後，大批量服役將指日可待，不但在產量上不再受制於西方發動機的限制，還將使中國缺乏通用直升機的這一短板實現根本性突破，有美國媒體對此表示：看來國產化發動機才是直20的壓箱底技術。

圖為中國最新中型通用直升機直20

【諸葛小徹軍情觀察第3041期】最近的一張照片再次讓大家的眼球吸引向了中國自主研發的直20通用直升機，在此之前直20直升機早已立項並開始研製，無論是所用材料還是具體機型都已經完成了技術攻關並且設計出原型，一直以來讓直20無法服役的原因便是直升機發動機技術的困擾，因為直20為了保證全時，全域和複雜氣候的環境下仍然能夠照常進行任務，所以對於發動機的要求遠高於傳統發動機。

圖為渦軸-10發動機

【諸葛小徹軍情觀察第3041期】這次的渦軸-10發動機研製成功讓中國的直升機發動機領域得到了新的突破，這次的渦軸-10不僅僅是對於性能數據的達標，而且還進行了成功的試飛實驗，在渦軸-10設計早期出現的問題已經不復存在，正式標誌這直20將會在最近滿足服役標準，甚至能很快進入批量化生產。

直20項目最早是在80年代開始立項，因為對於10噸級別的中型通用直升機產生了越來越大的需求，中國也為了能夠趕上其他國家的步伐，購買了一批外國的先進直升機進行研究，其中包括美國的黑鷹直升機和俄羅斯的米-171直升機，但是在進行了多次飛行測試後，黑鷹直升機優秀的高原性能給中國部隊留下了深刻的印象，隨後便開始以黑鷹為基礎，研製中國自己的中型通用直升機。

圖為中國直20中型通用直升機

【諸葛小徹軍情觀察第3041期】直20相較於黑鷹來說採用了更為先進的航電與材料技術，為了滿足飛機的性能採用了最新的複合材料技術大大減輕了直20的重量，並且完善了貨艙空間的優化，無論是飛機的機動性能，或是搭載能力都得到了極大地提升，並且在信息通訊方面使用了更新型的加密方式，讓直20在戰場偵查任務中擁有更強的能力。

而這次渦軸-10的實驗結果讓中國的直升機技術得到了質的飛躍，渦軸-10的各項數據已經達到並部分超越了美國黑鷹直升機的性能，而直20本身作為最新的平台，能夠為中國陸軍和海軍提供新的作戰力量，同時也能為海岸搜救和森林防火提供全新的設備。

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