打包票這絕對是全網最到位的19版小鷹評測附涼台溝攻略

天下 04-24

19款小鷹OSPREY Kestrel 48初體驗

在拿到19款OSPREY Kestrel 48的時候，想到了第一次擁有O包的我，剛滿20的我大膽的組織了騎單車從上木居翻越子梅埡口再一路扛車到貢嘎寺再放到草科的壯舉，那時的我連菜鳥都算不上，想著那時唯一帶對的東西就是背包，從衣服褲子到鞋子沒一樣不是亂來。

十年了，從當年的一代小鷹都發展到四代了，一直是個念舊和專一的人，當年的一代小鷹給了我非常好的體驗感和難以忘卻的回憶，從玩戶外後基本上都一直使用著這個品牌的戶外背包，但使用的最多還是小鷹38的這個型號，1-5日的戶外活動加上外掛系統都能搞定，估計是老了的原因，都愛回憶過去了…

S19小鷹背包外觀

四代小鷹OSPREY Kestrel系列，我使用過1、3、4代，19款的第一改觀就是袋鼠倉位置取消了前幾代的網眼彈力布，採用了與背包主體同材質的尼龍材質，使得在穿越密林間不易被掛破。

還有就是在3代被取消的雙冰鎬環又被恢復了，使得強迫症愛好者得到了解脫。

袋鼠倉位置的小鷹LOGO也被取消掉只留下了產品型號，使得在視覺上不會出現疲勞感。

空景背負變得更透氣更硬了

在最為重要的背負系列上依舊沿用了三代的空景(AIRSCAPE)背負，背板改為了山脊型泡沫背板，凹槽變得更深，網面與之背板距離也變得更遠，山脊形泡沫背板在硬度上也有所增強。

背板注重了脊柱間和肩膀兩側的透氣，而在靠近後腰位置採用了一塊整體的波浪型泡沫板，使得與腰部的位置貼合度更大，在此次涼台溝之行後非常的滿意。19款小鷹的這一改變或許可以打破小鷹背負較軟的這一印象。

在肩帶和腰帶方面四代小鷹更加厚實和回到了以前的網麵包覆的泡沫肩帶，在透氣性和舒適性更為優越。

使得在實際背負的時候舒適性有所增加，並且腰包拉鏈的弧度變得更小，還取消掉了以前的屋檐設計，裝下5.5英寸手機沒問題，體驗感較之三代要好。

細節設計更加人性化

四代小鷹在側面彈力袋中間增設了一個可以在不取包的狀態下快速獲取水壺的斜插入口，不像三代那樣只為了保護水瓶不丟失而忽略了方便取拿這一細節。

（右三為19版新小鷹）

四代小鷹在保留了三代可以側開方式，同時開口弧度更大，這一設計使得在打包和取拿物品都變得更加方便自如。

同時在左側新開了一個單獨的隔離倉位，可放取一些常取拿之大物件，在分割倉位上越來越人性化。

背包的內部空間和三代並無區別，獨立的睡袋倉位置和主包空間，在收口位置增加了一條可收納調節的卡扣。

露營實測背負體驗

此次涼台溝之行，背包的物品達22KG之多，完全超出了舒適背負的極限。但在實際背負中，沒有出現三代背包的那種下墜感和雙肩的酸疼現象。

彈力倉的改進使得在林間穿越也不必再擔心刮破。

在出山的那天控制在了18KG以內，在下山的快速行進過程中，背負舒適，加長的兩側腰封使得背包更加的貼合，改進後的山脊背板使得背部透氣性大大增加，特別是腰間那塊整體的泡沫背板更為貼合身體，給人以非常舒適的體驗感。

涼台溝行程攻略

說到理縣相信很多外地朋友對這地有些陌生，如果我說畢棚溝，相信大多數朋友都會哦的一聲表示，原來是這裡，理縣有太多溝。而又最出名的就是畢棚溝了，由於開發的較好所以對外的知名度非常高。

這次我們所去之處名為涼台溝，又叫紅軍溝，位於四川理縣朴頭鄉梭羅溝村境內，海拔2000-5500M，背靠四姑山景區，與畢棚溝景區相鄰，目前正處於開發階段，在這腹地將貫穿一條隧道直達小金，使之成為一條風景優美的環線，不需要門票，純粹的原生態景觀。一路林木蔥鬱、彩林無邊、雪山皚皚、紅石蔓延.......這裡依然是一片難得的凈土。

從成都出發經都汶高速到汶川再經由G317線到達畢棚溝遊客中心，沿「紅軍溝」、「梭羅溝」的路標繼續前行，路況非常好，公路一直抵達涼台溝深處，現在由於在修路，兩側搭了較多的工棚和施工中心，較之於我去年去的時候環境相對要糟糕一些。經成都出發五小時左右即到達了目的地。

修路後的涼台溝比得去年能開進的更深處，也許時節不對，天氣也變幻無窮，剛進溝口時還是艷陽天，一進得溝深處便大雪紛飛，溫度驟降至五度，使得我們紛紛加上隨身攜帶的羽絨服。在卸下重裝後便叫包車師傅離去，本打算重裝進入上次露營的山腳下，無奈雪太大，林間積雪太過深厚，使得我們在行進半小時之後便無法再向前，雪已沒膝之深。加上這次出行還有幾個小朋友和一直未停的大雪，我們便決定下撤，找當地施工隊包了一個貨車幫我們把裝備拉下去，在海撥降低300米的時候雪便停了，找到一面臨雪山的空曠之地，可以生篝火和拍星空的空地安營紮寨，離水源之地不過50米，是理想的完美營地。