前瞻電動汽車產業全球周報第11期：上海車展內外，電動汽車「爆火」！

4月16日，上海車展正式開幕。相較於2年前，本屆車展的最大變化就是，一大部分聚光燈被吸引到了電動汽車上。今年的電動汽車行業儼然進入「混戰」階段，本次參展的廠商之多，就連業內人士都表示，「好多品牌都沒聽說過」。

而在場外，電動汽車的「熱度」同樣不減。4月21、22日，特斯拉、蔚來的電動汽車相繼自燃起火，讓人們對電動汽車安全性的擔憂再度加劇。

上海車展作為國內最大的車展之一，自然少不了新造車勢力和新能源企業的身影。雖然新能源車型補貼在逐漸「退坡」，但依然阻擋不了各個廠商層出不窮的新車型。本次車展有以下幾大看點：

「造車新勢力」湧現，「特斯拉殺手」層出不窮

對於汽車圈外人來說，這次車展給人的最大印象很可能是——原來「造車新勢力」已經有這麼多了!除了蔚來、小鵬、威馬、零跑等近期頻頻上熱搜、大家已經耳熟能詳的名字外，還有不少今年才嶄露頭角的廠商，包括合眾、天際、愛馳、理想、哪吒、艾康尼克、博郡、國機智駿、清源汽車等。

這還沒算上傳統車企創建的新品牌，比如北汽集團的全新品牌「ARCFOX」、奇瑞推出的全新高端品牌「EXEED星途」和小康集團的賽力思等。

此外，國外的電動汽車創企也紛紛參展，除了特斯拉，這次還有KARMA、G-tech、格羅夫，還有一群華人成立於洛杉磯的GYON。

在車型方面，以特斯拉為標杆，越來越多廠商開始推出中高端車型。蔚來這次除了慣例展示ES8、ES6，還帶來了一款全新電動轎跑——eT;小鵬汽車也推出其首款中型轎車P7，定位就是以特斯拉Model 3為對手;新來者天際直接拿出了高端轎跑ME-S概念車;GYON推出首款跨界旗艦車型MATCHLESS。

傳統車企主攻大眾市場

相較於多數「造車新勢力」越走越高端，傳統車企的新能源之路，大多數比較接地氣。比亞迪此次推出了旗下首款微型純電動車e1，綜合續航里程達到350公里，補貼後價格只需7.99萬元。另外，北汽新能源的EX3、EC5，ARCFOX-1等，都是小型純電SUV。前不久吉利成立的高端品牌「幾何」，也在這次車展上先推出了補貼後售價只需15-19萬的緊湊型轎車幾何A。

不過傳統車企們也不可能放棄高端市場。亮點車型包括廣汽新能源的Aion X和比亞迪漢。Aion X定位豪華純電超跑SUV，綜合續航里程達到600公里。而比亞迪漢定位轎跑，綜合續航里程達700公里，是比亞迪542工程的壓軸產品，百公里加速時間預計能達到2.9秒，這一加速能力可與特斯拉Model S P100D比肩。

5G滲透汽車領域 華為、博世很忙

繼4年前阿里巴巴在上海車展宣布進軍汽車領域、2年前百度在上海車展發布Apollo計劃之後，今年，又一家「局外人」在發布了與汽車相關的最新戰略，那就是華為。

在車展上，華為推出了全球汽車行業的首款5G通訊硬體。華為表示，該款名為MH5000的模塊基於今年1月推出的Banlong 5000 5G晶元，該模塊將幫助其在今年下半年逐步實現5G網路技術在汽車領域的商業化。

作為全球知名的 Tier 1 供應商，博世今年「藏」進了整車 2 號館，設了有史以來最大的展位，擺上了滿滿一桌自家的拳頭產品。他們這次主打物聯網之上的自動駕駛，為此還專門準備了一輛電動巴士，配備了包括電動車動力總成系統、360 度環繞感測器、互聯管理和車載電腦在內的技術。

此外，大陸、采埃孚、偉世通、法雷奧、地平線、禾多科技、Velodyne、亮道智能在內的眾多知名軟硬體供應商都在車展上亮出了在車聯網、晶元、無人駕駛解決方案、高精定位和地圖、激光雷達等細分領域的肌肉。

真火了!特斯拉、蔚來1天之內相繼起火

4月21日晚間，一段特斯拉自燃起火的視頻在網路流傳。據監控視頻顯示，當晚8點15分左右，一輛停在地下車庫中的特斯拉Model S突然冒起白煙，然後迅速爆燃，火勢兇猛並迅速蔓延，並引燃了停放在一旁的3輛汽車。最後特斯拉被燒得只剩下框架。無獨有偶，次日中午，蔚來也被爆出發生起火事件。西安蔚來授權服務中心一輛正在維修中的ES8突冒白煙，然後燃燒，據悉，上述ES8損毀非常嚴重，車架幾乎燃燒殆盡。

早在電動汽車誕生之初，業內對電池安全性的擔憂就一直揮之不去。此前美國特斯拉幾乎撞車就起火，加上近日這2件事，都說明這種擔憂並非毫無道理。

下面來跟著前瞻經濟學人一起，看看本周電動汽車行業還有哪些大事發生吧。

開電動車會脫髮?測試結果令人意外

日前，《每日經濟新聞》記者調查了奇瑞瑞虎3xe、北汽新能源EX5、特斯拉Model 3 以及小鵬汽車G3這4款新能源汽車和1款傳統燃油汽車沃爾沃XC60的電磁輻射狀況。結果證明，電動汽車在加速時電磁輻射值會不斷增大，其中特斯拉Model 3電磁輻射最小。目前國家針對純電動汽車這一品類，還沒有專門的電磁輻射標準，而是套用電磁環境控制限值這一標準評定。

瀋陽新增網約車全部採用純電動汽車

據遼寧日報4月18日消息，瀋陽市將以純電驅動新能源汽車為主要戰略方向，強化政策引領和市場培育，適度超前建設智能高效充電基礎設施網路，加快推進新能源汽車推廣應用。今年瀋陽市將啟動建設新能源汽車交易中心項目，並要求新增網約出租汽車全部採用純電動新能源汽車。

全球首款L3級電動汽車榮威MARVEL X Pro發布

4月15日，上汽在今日舉辦的2019汽車創行者大會上，正式公布了榮威MARVEL X Pro，上汽官方稱榮威MARVEL X Pro是全球首款達到L3級智能駕駛水平的量產車型。外觀方面，榮威Marvel X Pro基本與現款Marvel X保持一致設計，動力與內飾方面上汽並未公布詳細信息。

拜騰汽車董事長畢福康離職加入商用電動車企ICONIQ

在上海車展期間，拜騰董事長畢福康出席商用電動汽車企業 ICONIQ(艾康尼克)的發布會，並宣布已加盟該公司。拜騰汽車官方確認此消息，表示畢福康已卸任拜騰汽車董事長並離職。ICONIQ是2014年在中國成立的商用電動汽車品牌。本屆上海車展上，其發布了旗下首輛自動駕駛汽車MUSE，預計於2019年第四季度實現量產。

雷諾新「掌門」:發力電動領域期待在華實現「蛙跳」式發展

在上海車展媒體日，新上任的雷諾集團首席執行官波洛雷接受新華汽車採訪時表示，雖然當前雷諾在華市場表現不佳，仍希望能在中國這一全球最大的汽車市場，實現「蛙跳式」發展。此次上海車展，雷諾首次發布了針對中國本土市場的緊湊型電動SUV——K-ZE量產版車型。

豐田汽車已同意向奇點汽車出售電動汽車技術

4月16日消息，據路透社報道，豐田汽車已同意向奇點汽車(Singulato)出售電動汽車技術，這是該公司與中國電動汽車初創企業達成的首筆交易，此舉將使後者加快計劃中的迷你電動汽車的開發。作為回報，豐田將享有優先購買奇點汽車獲得的「綠色汽車積分」的權利。

日產電動汽車總監：日產計劃在華引入雙向充電技術

上海車展期間，日產汽車電池事業部電動車項目總監德瑪舍利爾以及日產汽車電動汽車總監托馬斯就電動化事宜接受了媒體採訪。他們表示，在中國「新四化」的行業驅動下，日產汽車也在有計劃的將電動車技術導入中國。後者稱，他們正在跟中國政府積極洽談，希望在未來能夠引入相應標準，允許我們將雙向充電引入到中國。

遠景AESC發布新一代AIoT動力電池

4月17日，上海車展期間，遠景AESC發布了新一代Gen5-811 AIoT動力電池。遠景集團首席執行官兼董事局執行主席張雷現場表示，該動力電池已通過了過充、熱衝擊等多項安全測試，其高比能量超過300wh/kg，預計2020年在遠景AESC無錫工廠實現量產。

Genesis打造小型薄荷綠電動汽車Mint

近日，汽車廠商Genesis展示了一款全新的概念車Mint。這是一款身著薄荷綠外衣的電動汽車，定位城市道路車。Mint採用低車頂、寬大車身、大車輪和輪胎，一次充電可行駛200英里，支持350kW快速充電。不過，Genesis並未透露任何關於這款汽車的量產計劃。

馬斯克：未來12個月內生產超過50萬電動汽車

4月15日凌晨，特斯拉CEO馬斯克在推特上發文稱，特斯拉將在12個月內生產超過50萬輛汽車。他表示：「如果你今天買了一輛特斯拉汽車，我相信你買的是一項正在增值的資產，而不是一項正在貶值的資產。」

奧迪首款電動汽車E-tron因電池短缺再次推遲交付

據《布魯塞爾時報》報道，奧迪將推遲旗下首款純電動SUV e-tron的交付，原因非常簡單：供應商LG化學的電池供應不足。知情人士透露，奧迪將e-tron的交付窗口推遲了2個月，等待時間延長至6至7個月。同時，奧迪將其布魯塞爾工廠2019年的產量預測下調逾10000輛，至45242輛。

大眾2028年將交付2200萬輛電動車

大眾CEO迪斯在上海車展前夕的品牌之夜活動上表示：「大眾汽車集團將啟動行業發展至今最為龐大的電動汽車攻勢，到2028年，大眾汽車集團將在全球推出約70款新電動車型。屆時，大眾集團計劃在全球交付2200萬輛純電動汽車，其中，一半以上的電動汽車將來自中國市場。」

小鵬汽車何小鵬：300億元融資正在路上

3月，美國財經媒體CNBC報道稱，小鵬汽車尋求融資至少5億美元，並可能嘗試在美國IPO。近日在接受採訪時，小鵬汽車CEO何小鵬透露，公司目前沒有IPO時間表;達成300億元融資總額的目標也「還在路上」，這其中包括股權與債權等各種形式，希望做完之後再向外界透露。

隨著新能源汽車行業的高速發展，DC-DC、OBC和充電樁模塊電源的需求量不斷增加，其重要性也日益凸顯。但目前新能源汽車市佔率仍較低，但是由於這些汽車電源技術仍未成熟，未來市場要想取得突破，需要克服汽車電源轉換和充電效率等技術難題。

為了協助企業更好的解決上述問題，大比特資訊將於4月26日在深圳舉辦「第十二屆(深圳)新能源汽車核心電源技術研討會」，屆時將邀請國內外知名企業和行業專家精英共聚一堂，解決高效大功率、小型化、輕量化、集成化和低成本等研發難題。本次會議議題方向包括：新能源汽車OBC充電效率、安全與設備、DC/DC轉換器轉換效率及應用方案、充電樁模塊電源安全性能及標準、新能源汽車電控技術方案、新能源BMS電池應用方案等。

會議主題：

01. 新能源汽車OBC充電效率，安全與設備

02. 新能源汽車電控技術方案

03. 新能源BMS電池應用方案

04. DC/DC轉換器轉換效率及應用方案

05. 新能源汽車充電樁模塊電源安全性能及標準

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！