清末經濟戰：美國就算在中國享特權也被李鴻章打敗三次，最後認輸

清末時期美國就經常向清政府發起經濟挑釁，不過即使是面對腐朽的清政府，美國在戰爭條款中在中國擁有很多特權的情況下，也沒能撈到什麼好處，反而被李鴻章打得落花流水。

鴉片戰爭之後，中國沿海和內河的航行權逐漸淪於外商之手，李鴻章等洋務派心有不甘。隨著18世紀60年代洋務運動的推進，於70、80年代提出「求富」的目標，積極興辦近代民用企業。為了奪回航運權，在李鴻章主持下，清政府於1873年批准成立輪船招商局。不僅收益豐厚，收購美國輪船公司，挖走美國公司高級管理人才，還在中美經濟戰中連續打得美國三次主動求和。

李鴻章把輪船招商局定位為官督商辦。自此，客運和貨運業務迅速發展，不斷盈利。1885年，李鴻章的重要幕僚、洋務派大將盛宣懷主持輪船局，擔任督辦。盛宣懷接手7年，輪船局的資本從200萬兩增加到2000多萬兩，擴大10倍。

1877年，輪船招商局收購了美國旗昌輪船公司，接著與實力強大的美國太古、怡和兩家輪船公司展開航運價格競爭。太古、恰和為了擠垮輪船招商局，在長江航線開展惡意降價，但輪船局依靠官民支持挺了下來，迫使太古、怡和坐下來談判，在1878年簽訂了3家同價運輸合同。

不久，美國覺得中國這個軟柿子又可以拿起來捏一捏了，又開始了航運價格競爭。輪船招商局直接把太古公司總經鄭觀應挖過來，管理競爭實力大增。最後迫使美國公司在1883年再度簽訂同價合同。同時，輪船招商局在合同中取得較多生意額度，佔了上風，股票大漲，每股160兩銀子。

1890年，隨著美國在近代戰爭中籤訂的條款所享受的特權越來越多，美國再次發起航運價格競爭。輪船招商局在利潤連續下降的情況下咬牙堅持，堅決不退縮。結果，太古公司瀕臨大量虧損，瀕臨破產，實在扛不住了，只好在第三次求和簽訂同價合同。與此同時，輪船招商局的股票從1890年每股50兩一度攀升至每股200兩。

筆者認為，中國是一個經濟發展潛力特別巨大的國家，放在千瘡百孔的清末時期尚且能在經濟戰中連續打敗美國，面對美國不斷對清朝發起的貿易戰，李鴻章也毫不退縮，以牙還牙，最終連續三次打敗美國。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！