財報前開發布會 華爾街買賬馬斯克的自動駕駛車隊嗎？

來源：金融界網站

金融界美股訊 埃隆-馬斯克（Elon Musk）給員工發了一封兩行字的電子郵件，告訴他們昨天的特斯拉「自動駕駛日」非常成功，但有人分析稱該計劃還有很多漏洞。

周一，特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克（Elon Musk）做了他最擅長的事情，他做出了大膽而有遠見的承諾，但是似乎只有他的死忠粉才會相信這些承諾的表面價值。

馬斯克明確表示，特斯拉明年將有100萬輛「機器人計程車」上路，這意味著100萬輛真正的無人駕駛汽車可以通過叫車網路進行商業運營，為車主帶來被動收入。

特斯拉能夠承諾在一年內推出安全的無人駕駛汽車，已經非常樂觀。但馬斯克進一步表示，每一輛配備了未來版本的自動駕駛儀和全自動駕駛軟體的特斯拉，如果以自動駕駛計程車的形式運營，每年能為車主帶來3萬美元的總收入。考慮到特斯拉迄今的產量數據以及如今美國計程車司機的平均工資，這顯然是不現實的。

此次活動分散了人們對特斯拉近期運營、監管和財務問題的注意力，這些問題將在該公司周三發布的第一季度業績報告中得到充分關注。

特斯拉最近面臨的一些挑戰包括，最近幾個季度放緩了Model S和Model X的生產，最近關閉了門店，解僱了數千名員工。此外，馬斯克仍因使用社交媒體傳播重要商業信息而與美國證券交易委員會（SEC）陷入鬥爭至今仍為妥善解決。特斯拉本月有大約1.8億美元的債務到期，並且今年第一季度，特斯拉Model 3的銷量也有所放緩。

無人駕駛汽車的歷史承諾

2018年，網約車行業雜誌《Ridester》發現，在美國，每周為Uber或Lyft等公司工作40小時的人類司機的稅前年薪約為3.1萬美元，稅後稅前年薪約為2萬美元。

與此同時，特斯拉迄今只生產了約60萬輛汽車。而且還不是所有車都在路上。

特斯拉在其第四季度財報中表示，計劃在2019年交付36萬至40萬輛汽車，比去年多45%至65%。

為了在2020年達到100萬輛無人駕駛計程車，特斯拉必須繼續生產接近其之前指導方針高端的汽車。然後，這些汽車中的大多數將必須獲得必要的軟體升級，才能達到完全自動駕駛的狀態。目前，顧客訂購汽車時，需要支付5000美元的費用，如果在交付後再升級，則需要支付7000美元，不過這些價格可能會隨著時間的推移而變化。最後，車主必須同意讓他們的汽車加入特斯拉機器人計程車網路。

但這些最大的問題在於，真正的無人駕駛汽車還不存在。特斯拉沒有，其他公司也沒有。

參與過測試特斯拉車輛的德意志銀行分析師Emmanual Rosner表示懷疑，他寫道「在整個駕駛過程中，這輛車表現相對較好，但經歷了幾次粗暴的操作，有一次脫離了控制，沒有認出擋住路邊一些停著的車輛的錐狀物。」

他還說，「鑒於我們自己的試駕仍然面臨一些問題，儘管是在一個預先計劃好的路線上，而且道路條件相對簡單，我們認為，該公司為全自動駕駛汽車和它的機器人計程車服務設定的目標時間表至少沒有非常激進。最終，我們仍然想知道，特斯拉是否能夠僅憑藉其基於視覺的方法，就解決全自動駕駛的巨大挑戰。」

馬斯克之前曾對自動駕駛做出過宏偉的承諾。2016年10月，馬斯克宣傳了特斯拉的第二代自動駕駛硬體，稱該系統可以為特斯拉的汽車提供5級全自動動力——這意味著該汽車可以在任何條件下駕駛，而不需要人類的任何關注。

馬斯克表示，該公司預計特斯拉將能夠在2017年底前完成一次橫跨美國的自動駕駛之旅。截至2019年4月，特斯拉還沒有展示其任何一款汽車完成過這樣的旅程，儘管自動駕駛先驅安東尼-萊萬多夫斯基（Anthony Levandowski）表示，他的新公司的一輛汽車在去年12月完成了這項任務。分析人士普遍持懷疑態度。

考恩的分析師寫道：「特斯拉的自動駕駛計程車網路計劃似乎還不成熟，該公司似乎要麼沒有答案，要麼甚至沒有考慮到定價、保險責任、監管和法律要求等相當基本的問題。」甚至一些歷史上看好特斯拉的人也沒有被這次演講所動搖。

Wedbush Securities董事總經理丹-艾夫斯（Dan Ives）表示：「此次演示更具遠見，但缺乏華爾街想知道的、對可信度至關重要的細節。」

特斯拉股價周一下跌約4%，周二午盤上漲不到一個點。該股較去年12月的近期高點下跌了約30%，較上年同期下跌了約9%。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！