這條會飛的「大白鯨」不得了，中俄未來大客機的運輸工作全靠它了

如今客機製造早已進入全球協作時代，為了把分包商製造的龐大組件運抵總裝廠，全球客機兩大壟斷巨頭——波音和空客都研發和製造了外形獨特的專用超大貨物運輸機。

其中波音製造的是747 LCF「夢想運輸者」（Dreamlifter）。該機基於747-400，由中國台灣長榮航空技術公司實施改裝。該機機身貨艙經過擴大以容納787夢想客機的組件，整個機尾被設計為可整體橫向摺疊以方便裝卸貨物。目前747 LCF已經改裝出4架，為787客機的大規模生產立下汗馬功勞，與傳統海運方式相比，747 LCF的運輸成本降低20~40%，運輸時間從30天縮短至1天。

空客公司的A330-700L「超級大白鯨」已經在2018年7月19日首飛，該機將取代空客現役的5架A300-600ST「大白鯨」，把歐洲各國空客製造廠生產的空客客機組件運輸到法國圖盧茲或德國漢堡的總裝廠，運輸成本和效率都遠勝於傳統陸運和海運方式。

超大貨物運輸機已經成為全球客機製造鏈的重要粘合劑，對於正在研製的中俄大客CR929來說也是如此。

按照CR929的最新分工情況，俄羅斯聯合飛機公司將負責機翼、發動機吊架、全套航電系統的製造，中國商飛將負責機身和尾翼的製造以及最後總裝，也就是說未來該機投入量產之後，俄羅斯製造的大型組件需要從烏里楊諾夫斯克運輸到上海進行總裝。

為了解決CR929的大件運輸問題，俄羅斯伊柳辛航空綜合體近日宣布已經完成伊爾-96-500T超大貨物運輸機的設計工作。該機基於伊爾-96-400T貨機，具有相同的最大起飛重量和增推型PS-90A1渦扇發動機，簡單加粗貨艙的改裝思路與747 LCF如出一轍，只是把貨艙門放在了機頭而不是機尾，所以整個機頭能夠向右側橫向摺疊。伊爾-96-500T長64.7米，翼展60米，最大起飛重量270噸，載重80噸時的航程4360公里。

雖然對於CR929來說，安-124「魯斯蘭」運輸機也能滿足其大型組件運輸要求，但是基於伊爾-96客機的伊爾-96-500T在操作成本上比安-124要低上許多。據伊爾公司測算，該機的燃油效率將優於A300-600ST和747 LCF。

除了為CR929服務之外，伊爾-96-500T還適用於運輸大件裝備或把聯盟-2.1a或安加拉LV運載火箭的大型組件從薩馬拉運輸到東方航天發射場，徹底擺脫落後的鐵路運輸方式。根據伊爾公司的規劃，將為中俄商飛製造4架伊爾-96-500T，同時為俄空天軍和俄羅斯聯邦航天局各製造6架，首架飛機將在2026年開始交付。

作者：阿姆斯壯

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！