黑鳥偵察機為什麼要在起飛後再進行加油？

實際上SR-71「黑鳥」停放在地面上時，它的油箱會一直不停在流，而且還很嚴重。這是因為「黑鳥」在超音速飛行時會產生一種獨特的熱脹冷縮效應，燃油密封系統不能承受高溫下的大幅度膨脹，所以它使用專用的JP-7燃油在起飛前和空中加油時會發生泄漏現象。「黑鳥」在執行任務前，通常會先衝刺加熱機體，然後在起飛執行任務前進行空中加油。

「黑鳥」超高音速飛行時，機身長度會增加7.4厘米，寬度會增加3.8厘米。

「黑鳥」是美國空軍的一款三倍音速遠程戰略偵察機，為了達到「雙三」指標，臭鼬工廠在當時使用了大量先進技術，例如半衝壓發動機、鈦合金機體等。「黑鳥」可謂是1960年代的黑科技代表，它能以3馬赫擺脫敵機和防空導彈，而當時蘇聯的米格-25和SA5防空導彈並未成型，所以在一段時間內出入蘇聯領空猶如無人之境。

「黑鳥」三倍音速也帶來很多副作用，例如空氣和機體摩擦會產生大量的熱，這會讓「黑鳥」變成「紅鳥」。隨著大量熱的產生，也使機身不斷膨脹，如果油箱中沒有縫隙，油箱膨脹會導致其他更嚴重的問題，而縫隙的存在可以保障受熱時自動封閉起來，而在地面上沒有熱膨脹時，縫隙的存在又會導致漏油。

如果機身蒙皮銜接過緊，會因膨脹而互相擠壓、從而產生阻力並加快蒙皮磨損，甚至會導致蒙皮脫落而產生危險。因此，SR-71的各塊機身蒙皮之間留有一定縫隙、並採用耐高溫的密封膠填充，但這就帶來另一個問題：由於機身蒙皮同時也兼作油箱外壁，在機身蒙皮沒有膨脹時油箱會因為沒有完全封閉而漏油。

因此，SR-71在地面停放時往往不會加滿燃油，起飛後又因其採用的J58發動機十分費油而導致有限的燃油難以滿足任務航程需要，因此必須在起飛後通過空中加油補充燃料。由於SR-71兼具「漏油篩子」和「耗油大戶」這兩種互相矛盾的屬性，在單次飛行期間SR-71甚至需要不止一次補給燃油，因此在SR-71的航路上經常是多架空中加油機輪番伺候，這也是美國空軍最終將SR-71退役、而保留更老的U-2的原因之一。

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