動用無人機，谷歌在美送快遞

雷鋒網消息，據路透社報道，4月23日，谷歌母公司Alphabet旗下子公司Wing獲批今年晚些時候在美國弗吉尼亞州布萊克斯堡開始商業包裹遞送，Wing也成為第一家獲得FAA（美國聯邦航空管理局）認證的通過無人機配送快遞的公司。

Wing與中大西洋航空公司、弗吉尼亞理工大學共同合作，該項目也將作為美國運輸部UAS（Unmanned Aircraft Systems ）無人機系統集成試點項目。

據雷鋒網了解，該項計劃自2017年開始，目的是將美國政府部門與相關廠商（如UAS運營商或製造商）聯合起來，以加速無人機的整合和安全應用。該計劃通過幫助美國運輸部和聯邦航空管理局制定新規則，來支持無人機在複雜的低空環境中作業。

FAA表示，Wing計劃在開始食品配送試驗之前，先聯繫當地社區，收集反饋意見。而在美國弗吉尼亞州布萊克斯堡開始商業包裹遞送之前，Wing最近已經在澳大利亞堪培拉北部開始提供商業空運服務，並即將在歐洲芬蘭的赫爾辛基進行首次試驗。

Wing發言人Jonathan Bass表示，「弗吉尼亞州的交付應該在今年晚些時候開始，儘管他沒有具體日期。無人機實際交付的內容仍有待確定，但該公司表示將專註於本地企業的貨物。」

針對此次在美國對Wing公司的認證，美國聯邦航空局表示，該認證有效期為兩年。此外，一名飛手（無人機操控人員）在白天可以同時操作五架無人機。

美國對無人機管制一向嚴格，但由於無人機的商用，甚至民用已經成為當下趨勢，為此，美國也就相關法規進行了調整。2018年5月，美國交通部部長趙小蘭（Elaine L. Chao）宣布批准10個項目，以幫助評估無人機監管，以及如何納入美國空中交通運輸體系中；2019年1月，美國聯邦航空局提出了允許無人機在人口稠密地區飛行的規定，並結束了夜間使用特別許可證的要求。

這些政策上的進一步放寬，也使得無人機在美國本地商用成為可能。此前由於管制被迫在歐洲試行無人機配送業務的亞馬遜很可能將會繼續將其相關業務拓展回美國，或成為Wing在美國的一大勁敵。而在此前，亞馬遜在美國的無人車配送試驗已經屢試不爽。

2012年，谷歌神秘部門Google X下立項了一個名為Project Wing的無人機項目，在秘密研發兩年後，於2014年正式公開運營，這也正是現在Wing公司的前身。

在2014年公開運營後，隨之也展開了一系列相關測試，甚至曾經嘗試過為寵物主人送狗糧。

2016年8月，Project Wing獲FAA正式批准，允許其在試驗地點展開無人機實測。

據悉，根據Wing公司提供的大量數據和文件，以及其無人機此前在澳大利亞進行的數千次安全飛行，FAA昨日（4月23日）表示，該公司現在的業務能力已經符合其安全要求。

Project Wing最初瞄準的即為運送貨物的用途，即國內現在已經很發達的快遞業務。此前項目測試中應用的無人機如上圖所示，無人機的計算單元靠近尾部，動力系統位於頭部，整機包含GPS、攝像頭，以及各類感測器。在抵達配送地點時，無人機不會降落，而是通過與機體相連的繩索在飛行至目的地上空後投下包裹，在拋下包裹時，連接包裹的裝置可以探測到物品與地面的距離，並將包裹下降速度自動減速到2米/秒。

2018年7月，Project Wing項目從Google X部門獨立出來，成為Alphabet的獨立子公司。此後，在2018年12月，Alphabet又為這一子公司啟用域名wing.com，據當時外媒猜測，Alphabet為收購這一域名支付金額可能高達6-7位數（美元）。

在獨立運營將近半年時間後，相較最初測試用的無人機，Wing的無人機外形也有所調整。

該款外形奇特的無人機通過懸停螺旋槳降低噪音。具體到基本遞送方式，其實並沒有太大改變。在用戶從商家訂購商品（食物、飲料、非處方藥物或其他物品），Wing軟體收到訂單信息並提取到貨物後，Wing軟體會自動計算從配送點到收貨點的路線，並將飛行計划上傳到無人機控制平台；在配送貨物時，無人機會在配送點上方進入懸停狀態並下降至距地面7米的高度，通過繩索將包裹釋放到地面，從而完成配送。

據官方透露信息顯示，該款無人機寬度為1米（含機翼），重約5kg，運行在122米及以下低空空域。此外，該無人機配備攝像頭，當GPS出現故障時，可以通過視覺系統進行（備用）導航。

國內無人機配送業務布局

物流行業作為我國特色產業，發展速度一直高居不下，無人機也早早被應用到物流配送中，其中尤以電商巨頭京東布局廣泛。

早在2013年，京東成立了物流實驗室，主要研發物流領域機器人；2016年5月，物流實驗室正式變更為X事業部。至此，京東X事業部以智慧物流團隊展示在眾人眼前，京東的倉儲機器人、無人機皆出於此部門，相關產品也隨X事業部在各大展會上頻頻露面。

據雷鋒網了解，在國內，京東早在2015年啟動了無人機項目，並以「幹線級——支線級——末端級」三級智能物流體系作為發展方向；2017年6月，京東智能物流全國運營調度中心在宿遷正式落成並投入使用，並隨後實現末端級無人機常態化運行；2018年2月5日，經國家民航局批複，在陝西省建立首個省域無人機物流配送國家級試點。

2017年12月，順豐試飛旗下首款大型無人機，模擬在緊急情況下利用無人機進行備件運輸等任務。據悉，此次試飛活動中，飛機降低高度升至300米，將吊艙從空中自動投放，工作人員從吊艙中取出備件。

除此以外，包括順豐、美團等均在無人機配送領域已經有深入布局。2015年3月，順豐啟動無人機配送業務；2017年6月，順豐開始在江西省贛州市南康區申報的無人機飛行空域進行試點物流運營飛行。

值得注意的是，由於國內一線城市環境複雜，空中管制也頗為嚴格，因而，國內無人機配送首先以農村作為切入點並進行試運營。這也是為何無人機配送業務如此之火，除了展會上的物流無人機，身在北上廣深牢籠中的我們目前並沒有體驗到無人機配送快遞的原因之一。

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