賓士女車主「哭訴維權」背後：德國4S店為何不見「按鬧分配」？

最近在網上鬧得沸沸揚揚的「西安賓士維權事件」，最終以女車主和賓士官方達成和解協議而告一段落。和解內容包括更換同款賓士新車、全額退還「金融服務費」、女車主獲得十年「一對一」的VIP服務以及其它額外補償。

明明退貨就能解決，偏偏衍生出輿情關注，結果「拔出蘿蔔帶出泥」，還帶出了許多不為人知的汽車消費「潛規則」，典型就如「金融服務費」。同時需要強調的是，這次賓士維權事件之所以能成功地和解更多是因為「事情搞大了」，而不是走合法渠道、據理力爭的結果。

一個受過更高教育的中產者，當她只能坐在引擎蓋上「哭訴維權」的時候，本身就說明了汽車消費者維權之艱難。這裡面，既有經銷商「看碟下菜」的可能，也有維權周期漫長、舉證成本過高的影響。當然，更多是法律不夠剛性。

設想一下，如果賓士在老家德國出現這樣的事情，還會上演這種「鬧式維權」嗎?並不會!

早在「西安賓士事件」發酵之際，《說吧歪果仁》這個節目曾就此事件採訪了一些德國當地人的看法，他們一致站在中國女車主的一邊，認為發動機是汽車最重要的部分，理應維權;若這種事情發生在自己身上會要求商家要麼換新車要麼免費維修外加一定補償或者乾脆退款;同時還有人表示這件事情有損賓士和德國工業的形象。

事實上，德國幾乎不可能發生國內「賓士女車主維權」這類事件。德國有嚴格的消費者保護法，消費者維權重點就是維護自己的法律權利。

德國的法律規定，消費者享有 「退貨權」，消費者可以在14天內、無條件退換購買的物品。當然，退換的物品不能有人為損壞。退貨時，消費者需要填好商家提供的表格，如果購買到的商品有一定的缺陷，或者被損害，應該加以註明。

如果顧客在14天內，使用了 「退貨權」，那麼商家也有義務在收到消費者 「退貨申請」後的14天內，將貨款返還給消費者。按照法律，德國商家對其顧客必須承擔質量上的義務。此外，在保修期內，消費者也有權選擇要求商家對商品進行維修，或者提供一個新的商品。

此外，如果出現類似維權事件，消費者保護組織也會找上門來，有時保險公司也會找來，媒體也不會放過這樣的新聞......事件一旦演變成醜聞，會嚴重影響銷售。所以，為了將損失降到最低，商家的做法是馬上按消費者的要求退款，或者換新車。

照此來看，在德國誰敢頂風作案，誰敢反覆推諉、輕視消費者的權益，誰就一定會攤上大事。

值得注意的是，在國內鬧得沸沸揚揚的「賓士女車主維權事件」卻沒有引起德國主流媒體的關注，僅「德國之聲」等少數幾家媒體報道了此事。柏林華人學者鄭禾指出，這可以看出德國精英層對中國消費者權益的「漠視」。

並且近年發生的德國汽車全球召回事件，唯獨繞過中國片區，甚至某些品牌在國內專門售賣「低配版」，被戲稱「二等公民待遇」。凡此種種都能說明中國消費者處於弱勢地位。「西安賓士事件」4S店「利之星」難辭其咎，但賓士同時也有不可推卸的責任。

總而言之，讓消費者挺起腰桿，不能總是靠個別人的「哭泣控訴」，也不能總是靠偶然因素下的全民抨擊，而是要形成常態化、制度化的法律武器，讓我們的消費者得到應有的尊重。

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