一款發動機撐起半個海軍！中國戰艦下餃子 必須感謝一個歐洲國家

利刃/月影

近10年來,中國海軍像"下餃子"一樣不斷入役各種先進艦艇，以至於老軍迷們的"三觀"不斷被刷新，好嘛！中國海軍還有這樣大發展的時候啊。不過相對於更直觀的航空母艦、驅逐艦這樣的整體產品，實際上在我們看不到的地方，中國也悄悄的取得了突破，比如說燃氣輪機技術。

圖1 西方標準艦艇動力裝置-LM2500燃氣輪機

隨著技術的不斷發展，船舶動力也經過了很多次的變遷。我們都知道，自從瓦特發明了蒸汽機之後，船舶動力就從風帆時代進入了蒸汽時代，後來又增加了柴油發動機這樣的選項。但是二戰之後，燃氣輪機技術卻代表了船舶動力發展的最新方向，它的優點可以說是不勝枚據，比如重量輕、尺寸小、平均功率高，可靠性和啟動性能更是堪稱優秀，所以其應用擴展的非常快。據報道，到冷戰結束時，有超過40個國家使用燃氣輪機作為其海軍艦艇的主要動力裝置。

燃氣輪機作為船舶動力裝置有幾種組合，例如燃氣-柴油組合（即高速用燃氣輪機、低速和巡航用柴油發動機）；純燃氣輪機組合（即全部採用燃氣輪機）。從20世紀70年代中期到20世紀80年代中期，在新建或即將建造的1000噸級以上的1300多艘護衛艦中，約88％使用其中一種燃氣輪機的動力裝置組合。對海軍艦艇來說，使用燃氣輪機大大提高了艦艇的戰、技術性能。如今，是否採用燃氣輪機作為動力裝置是海軍艦艇現代化的重要標誌之一。

雖然中國很早就開始了燃氣輪機技術的研發，但並不太順利。1958年中國就成立了2個聯合設計小組進行燃氣輪機技術的預研，之後在上海汽輪機廠利用前蘇聯技術製造了多種小型燃氣輪機，但是生產出來的產品可靠性非常差，根本就沒法使用。當然，最根本的原因還是中國在噴氣式發動機領域的落後，畢竟燃氣輪機衍生於噴氣式發動機。直到上世紀90年代初，中都沒能研發出成熟可靠的燃氣輪機。

圖2 UGT25000燃氣輪機

前蘇聯解體後，看到機會的中國從烏克蘭引進了UGT25000燃氣輪機技術，並給了它一個國產型號——GT25000。1993年，中國正式和烏克蘭簽署了UGT25000的聯合生產和技術引進協議，經過7年的深度合作，2000年初中國就完全掌握了這項技術，並開始在052驅逐艦上大規模部署使用。據說，使用國產GT25000燃氣輪機的052B驅逐艦，在亞丁灣的長期護航中從來沒有出現過輪機故障，經濟型和可靠性堪稱優秀。目前GT25000燃氣輪機已用在052B、052C、052D和055等多型軍艦，幾乎撐起了半個中國海軍的動力需求。

圖3 下線的中國國產重型燃氣輪機-R0110

吃透了燃氣輪機技術的中國這些年一下子提出了4種不同型號的燃氣輪機的研發，包括了2種中型、1種重型和1種低功率型，整體技術水平已經進入到世界前列。而反觀俄羅斯，由於冷戰後忙於同西方"和解"和進行所謂的完全市場化改革，如今的俄羅斯造船業已經衰落到了極致：不但在世界市場上的份額到了忽略不計的程度，甚至連艦用發動機都長時間無法自產，這也是其22350護衛艦的後幾艘遲遲不能完成建造的主要原因。

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