當「烏克蘭大叔」遇到「台灣小鮮肉」，讓這支跨越海峽兩岸的自行車隊特別有故事

近日，國內著名自行車車隊康師傅高士特車隊以「我們就是力量」為主題宣布，車隊首次引進義大利職業教練，並通過邀請國際選手加盟，為引領跨界資源進入自行車行業、助推中國自行車的國際化發展開拓新路。

優秀車手永遠是車隊的核心，團隊合作則是車隊不變的精神。2019年，康師傅高士特車隊新增兩名大陸選手胡志超、黃京和一名烏克蘭選手尤里（Metlushenko Yuriy）。車隊以隊長蘇野為絕對核心，胡志超進攻與計時能力兼備，高良為上賽季國內積分最高的爬坡手，王家豪為同年齡段台灣地區最好的選手，黃京與尤里負責大團衝刺。高士特自行車中國區總經理楊倩玉表示，2019 年全新的康師傅高士特車隊，除了有來自兩岸及國際選手陣容外，更首創聘請義大利專業教練，落實科學化訓練，幫助提升國內選手獲得國際教學知識與訓練。

既是老師又是隊長的蘇野

在賽場上說到「蘇老師」，大家第一個反應就是蘇野，因本身職業是體育老師的關係，他被大家親切地稱為「蘇老師」。除體育老師的角色外，2019年，蘇野又多了兩重身份——康師傅高士特車隊隊長和新手父親。

2018年是蘇野職業生涯的一個交叉口，因為傷病困擾及家庭因素，2017年的表現並不盡如人意，他一度很迷茫，直到康師傅高士特車隊找上他，首次當上車隊隊長。全新的角色，全新的平台，他自認當時的狀態「感覺像是新生」。

蘇野起點不低，出身體育世家的他，進入賽場不久便憑藉幾場出彩戰績為車迷所熟知，躋身國內業餘車壇知名衝刺手的行列。 面對車壇近兩年來關於他衝刺能力的質疑，蘇野一方面自省能力下滑，另一方面也在堅守作為衝刺手的尊嚴。「很多人都說，康師傅高士特車隊應該再找一個衝刺手，而我當年就是因為大團衝刺表現搶眼才進入車迷視線的，我不想妥協，也不會放棄！」 寒假一到，他就攜全家老小到雲南訓練。雲南地屬高原，特別適合自行車訓練，對於心肺功能有很好的提升，同時這裡還能遇上很多專業隊。蘇野很珍惜這個機會，每天和專業隊一起訓練，在這個過程不斷汲取經驗。

到大陸追夢的「台灣小鮮肉」王家豪

2019賽季，台灣少年王家豪選擇長駐大陸，與康師傅高士特車隊並肩作戰。一灣海峽，離開的是家鄉，追求的是事業與夢想。18歲時獨自來到大陸闖蕩，「勇敢」貫穿了王家豪的2018賽季。

2015年，恰逢剛退役的黃晉隆教練在林園高中組建自行車隊，15歲的王家豪抱著試試看的心態去試訓。初訓兩個月，第一場台南青少年賽事王家豪便收穫第五初露天賦。2016年亞錦賽青少年組，王家豪代表台灣地區代表隊出戰。2017年，因在台灣自行車賽事中成績不俗，王家豪被選拔在義大利頂級車隊訓練營做了2個月集訓。2018年，他成為康師傅高士特車隊一員，這是他的第一個賽季。

大陸豐富的自行車賽事是王家豪的訓練場，每個月可以參賽四場，在未常駐大陸情況下全年參賽場次超過20場；而在台灣，全年只有5場自行車賽事。參賽間隙與返台期間，王家豪會選擇自主訓練。「意麵、雞胸肉、花椰菜」是他固定的訓練菜單，即使下雨他也雷打不動執行自己的訓練課表。5小時長距離訓練，2小時短距離訓練日復一日，每周訓練量達到28小時，每年騎行距離超過2萬公里。「在台灣吃意麵，在大陸吃金湯肥牛面。」隨著成績越來越好，王家豪被小夥伴們親切地稱之為「金湯肥牛面」。 一年來，王家豪在大陸歷練了20餘場賽事洗禮。他站上家鄉最具指標性賽事領獎台，證明他為了追求夢想不辭千里到大陸參賽，獲取了寶貴的經驗。在大陸歷練的一年，環青海湖自行車聯賽成都站/洛陽站、東營巡迴賽國際邀請賽、中國渭河自行車賽，王家豪均摘得領獎台殊榮。

視中國為福地的「大叔"尤里

對於熟悉國內環賽的車友而言，尤里是老相識。 今年43歲的尤里在十六歲加入國家隊成為自行車運動員。在加入職業車隊之前，他練過場地、TT、大組賽等項目，也更換過幾支車隊。2001年，尤里因為在義大利獲得的5場小比賽勝利而初露鋒芒，並於2002年加入個人生涯首支職業車隊——Landbouwkrediet - Colnago，該車隊正是如今的比利時農業信貸銀行車隊的前身。他在當年就隨隊參與了環義大利自行車賽，這也是他在國內比賽時經常被人提起的風光事迹。

尤里在2005年遭遇過生涯低谷，當時他沒能獲得車隊合同，一度回到國家隊參賽。但他後來重新加入職業車隊——義大利Miche車隊，在30歲的年紀開啟了職業生涯的新篇章。 2007年，轉投MapaMap-BantProfi車隊的尤里首次參加了在中國進行的比賽——環青海湖國際公路自行車賽。他在當年比賽的第六賽段拿過亞軍，自此，他與中國結緣。2009年，33歲的他並不像很多衝刺手那樣漸漸淡出賽場，他的表現才漸入佳境。當年他在環青海湖和環海南各得到一個賽段冠軍。在很多場合的採訪時，當有記者問及尤里對中國有何印象時，他都說中國是他的福地。確實，他在接下來幾年中都在中國有勝場入賬。

2012年，尤里加盟土耳其塔酷車隊，將重心放在了亞洲和中東地區的比賽，煥發了第N春。他在2012賽季收穫11場勝利，其中就包括在環太湖第四賽段取得的勝利。 「我不覺得自己老，我還要騎兩三年再想退役的事情，」談到自己的年齡，尤里笑著說，「你們都知道今年環西的總冠軍霍納（42歲高齡奪得大環賽冠軍，創下歷史紀錄），我覺得我可以效仿他！ 」以43歲的高齡把眾多後輩挑落馬下，尤里靠的不僅僅是經驗。他的鬥志，他的堅持，他對自行車的熱愛，都是車友們的榜樣。

高士特車隊從2012年至今邁入第七個年頭，從只有一支亞巡洲際車隊，到如今已經布局3支國際職業車隊及一支國內專業車隊，包括來自歐洲與美洲的洲際車隊，以及一支澳洲的女子隊。高士特是台灣地區銷量第一的碳纖維車架品牌，自車行背後的高科技使得車隊在亞巡賽、歐巡賽賽場以及國內賽場都具有相當的競爭力。近年來，康師傅品牌涉足泛體育的健康推廣，從自行車運動項目的推廣，到里約奧運康師傅牛肉麵館、國內大型馬拉松到國家女子排球等，全方位地支持體育產業，康師傅控股2018年首度成為車隊的冠軍贊助商。當高科技遇到速食麵，也讓康師傅高士特車隊如虎添翼。

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