打破美國紀錄！又一500噸級發動機點火成功，總師披露首飛時間

前不久航天科技集團500噸級液氧煤油發動機渦輪泵聯調試驗成功的消息讓國人為之一振，然而YF-480並非我國唯一一款500噸級發動機！近日航天科工三江集團研製的我國最大推力500噸級固體火箭發動機進行了首次點火試車試驗，並取得了圓滿成功，該發動機憑藉4.2米直徑一舉打破了美國人曾經創造的3.7米世界紀錄。

固體火箭發動機試車

究竟是什麼火箭需要推力如此之大的固體發動機？據航天科工三江集團介紹，該型發動機將用於我國大推力、高質量比固體運載火箭，而且該型火箭的研發得到了載人航天工程的支持，說明這款火箭將用於我國的載人航天工程，而此前該領域主要由航天科技集團負責。

天宮空間站預計將於2022年前後完成在軌組裝建設任務，服役期長達10年，而且還可以根據需求進行在軌維修延長壽命期，這意味著天宮空間站除了是一項著眼長遠的太空科學計劃，更是一門長期的航天生意。

天宮空間站

因為在長達十幾年的服役期內每年都需要向近地軌道發射三至四次載人或貨運飛船用以替換航天員乘組、補給物資，這就給火箭運營商製造了商機。

此前「快舟」系列火箭總設計師梁紀秋就表示，他們正在研製快舟-21、快舟-31兩款大推力運載火箭，運力覆蓋20-70噸區間，最快明年快舟-21就能首飛。

固體火箭發動機

而此次試車成功的500噸級固體火箭發動機就是快舟-21固體火箭的主發動機，該型火箭研製成功將擁有20噸級近地軌道運力，與美國的獵鷹-9號以及我國的長征5號B型運載火箭異常接近。

快舟21除了具有大運力優勢還有更低的發射價格，每公斤發射報價甚至低於馬斯克的獵鷹9號火箭。因為快舟21應用了一項關於固體火箭發動機殼體纏繞的顛覆性創新技術，將火箭直徑做到了4.2米且製造成本更低。

4.2米直徑固體火箭發動機燃料殼體

那麼，在載人航天工程中快舟-21的定位究竟是什麼呢？我國現役神舟飛船主要由長征2號F型火箭發射，接下來的新一代14噸級兩艙構型近地軌道載人飛船將主要由長征7號改型火箭負責發射，而快舟-21將主要爭取天宮空間站的貨運發射任務。

天舟貨運飛船

憑藉更低的發射報價加上20噸運力加持，快舟-21也可以成為近地軌道的太空班車從事商業衛星發射業務。而快舟-31則是一款更大噸位的火箭，其70噸的運力與我國新一代重型載人登月火箭，以及SpaceX公司的重型獵鷹旗鼓相當，可以用於月球以及更遠深空的發射任務。

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