沒有什麼不是一把大鎚解決不了的，自己動手更換摩托車轉向軸承

今天要換轉向軸承，這台車的狀況，基本上外面沒什麼車行想接，所以只好自己準備工具，DIY更換。還好這台車拆轉向軸承只要一個32mm加長八角套筒，跟一支活板手就好，兩樣買起來400塊左右。

給車行更換，工錢大概會高於這個價吧？ (上回在外地，散熱風扇溫控開關壞掉，去車店體驗了一下，工錢就付了不少去了)

再來是珠碗的部分，原廠的一組300多塊； NSK錐形的，一組400左右，由於我沒DIY過珠碗，所以只能見機行事。零件手冊上有列出來的油封、墊片、螺栓我都買了一份來備用，以防手殘拆壞。頂部的兩顆螺帽就轉轉工具而已，略過。擰開之後轉向主桿就可以拿下來了上珠碗，都銹的不像樣子了。

上珠碗外圈

下珠碗

上珠碗外圈，直接用套筒 延長桿敲出來

下珠碗的外圈一開始不太曉得要怎麼拆，因為套筒從上面進不去，沒辦法直接敲。

一開始用扒胎棒試試，不太行。

環顧四周找到這支傢伙，長度夠了，尖端還有一點彎曲，正好符合末端外擴的形狀，感覺很合適。

頂住剛剛好，從上面敲幾下就出來了 (記得平均敲出)

上軸承座拿煤油刷一刷擦乾淨

下軸承座也是一樣清理乾淨

主角：錐形軸承

我用軸承工具敲入，不是用逼緊的，此為上座。

下座一樣用軸承工具敲入 (一樣都是平均敲入)

再來是拆三角台上面的這顆軸承。下軸承真的很難敲，根本沒什麼縫隙進入，光敲這個，我敲了2個小時。

一開始用膠槌，後來乾脆用鐵鎚，很快就下來了，早知到一開始就用鐵鎚。

沒專用工具可以敲入三角台上面的那顆軸承，所以用這種方式逼入 (我知道這有機率傷到軸承)方法是軸承稍微套上，主桿裝回去，頂蓋用鎖螺帽的方式逼緊定位之後，再用膠槌敲到底。

錐形軸承裝上去，變成這樣。 我發現它根本轉不動。問了一下賣家怎麼會這樣。 後來發現是我畫蛇添足，在裝了那個黃色的油封上面，又裝了原廠的油封。

結果原廠油封卡死錐形軸承內圈與中間滾柱的縫隙，為了避免破壞掉這個零件，我小心翼翼的把原廠的油封橡膠給剪開。然後想盡辦法把原廠油封的鐵圈給剪斷，單獨拆出來這裡我搞了3小時。

天亮了，終於大功告成，裝上車後，轉動很滑順，沒有定點的感覺了。

睡個覺再起來處理前叉漏油的問題。

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