美軍小型空射誘餌22年歷程，見證機載電子戰裝備的三個重要發展

電子欺騙技術在壓制和迷惑敵方防空力量，掩護真實作戰意圖方面發揮了重要作用，成為現代電子作戰的一種重要形式。1996年美國國防高級研究計劃局（DARPA）啟動了「小型空射誘餌」（MALD）的先進概念技術演示項目，並開啟了長期的研製歷程。本文回顧了MALD的研製歷程，並總結了當前機載電子戰裝備的三個重要發展特徵：功能綜合化，協同作戰能力增強，以及自主任務能力更加強大。

美軍小型空射誘餌(MALD)發展綜述

作者：plus評論員 高書亮

一、引言

在過去的多次局部戰爭中，電子欺騙技術在壓制和迷惑敵方防空力量，掩護真實作戰意圖方面發揮了重要作用，成為現代電子作戰的一種重要形式。目前，自衛式干擾機等干擾裝備已經廣泛的應用於各類機載平台的電子自衛行動。與之類似的是，戰術空射誘餌作為一種重要的電子自衛武器，能夠有效的針對各類雷達武器進行針對性干擾和欺騙，成為有效的保障機載平台戰場生存能力的有效手段。以防空壓制（SEAD）作戰為例，誘餌通常攜帶有信號增強作用的有效載荷，如箔條或射頻回波增強器，通過模仿戰術飛機的雷達特徵和飛行特徵，提供假目標以刺激、飽和或迷惑防空系統威脅，提升對敵防空壓制任務的成功率。

對於美國空軍而言，海灣戰爭和科索沃戰爭的實戰經驗表明了電子欺騙技術對干擾甚至摧毀敵方防空系統的巨大優勢。為此，1996年美國國防高級研究計劃局（DARPA）啟動了「小型空射誘餌」（MALD）的先進概念技術演示項目，並開啟了長期的研製歷程。

二、研製歷程

MALD計劃研製的最初階段，Teledyne Ryan公司（後來被諾格公司收購）獲得了DARPA的研發合同。該項目要求設計、製造並測試32枚MALD飛行器（被稱為ADM-160A）。諾格公司原計劃在ACTD項目結束後，能將MALD項目轉成工程與製造開發項目，並開始首批150枚誘餌的生產。但在2002年，MALD項目發生了變化，美國空軍決定在系統研發與演示階段進行一次全面的公開競爭。為此還專門提出了性能特徵要求，包括飛行距離和未來的載荷能力等，這些都超出了ACTD項目的範圍。

2003年1月，美國空軍航空武器中心下屬的精確打擊系統項目辦公室發布了一個正式的需求建議書，確定將美國空軍的B-52H轟炸機和F-16C/D戰機作為MALD的攜載和發射平台，兩種飛機將分別攜載16枚和4枚誘餌，未來計劃將攜載平台擴展到F-15、B-1B、C-130、F-22和F-35等平台上。經過競爭，雷聲公司於2003年5月獲得了價值7787萬美元的系統研發與演示合同。

從2006年10月開始，美國空軍在艾格林空軍基地進行了一系列飛行試驗，對MALD與F-16的分離進行測試。MALD首次帶動力的飛行於2007年6月完成，飛行測試在2008年1月完成。測試中，從F-16和B-52飛機上進行了MALD的投放試驗。這標誌著該項目已經開始進入工程實用化的軌道。

2008年6月，美國空軍授予雷聲公司低速率初始生產合同。2009年3月，美國空軍接收了首枚低速率初始生產的MALD。2009年6月，美國空軍作戰測試與評估司令部開始對MALD進行初始作戰測試與評估。

2011年9月，雷聲公司向美國空軍交付了首批8枚初始作戰測試與評估裝備。2011年11月，低速率初始階段生產的「里程碑C」獲得批准， 2012年9月開始進行MALD-J的作戰測試。

2015年4月，雷聲公司宣布美國空軍已對MALD-J成功進行了作戰測試，MALD-J滿足所有性能需求，獲得了初始作戰能力。在兩年多時間內，MALD-J成功地進行了42次飛行測試。

今年8月23日，美國防部戰略能力辦公室透露，空軍在加利福尼亞州穆古角海軍航空兵中心成功完成了一系列微型空射誘餌彈（MALD-X）的自由飛行演示。

需要說明的是，雷聲公司的最新干擾誘餌已經不再是原來的一款簡單的空射誘餌，而是一型兼容了干擾機載荷的下一代干擾機（MALD-J），可在威脅的致命交戰區域內，干擾預警和地面控制截獲雷達。

三、主要啟示

在實際作戰過程中，空中作戰平台使用無人的一次性的戰術空射誘餌，可以更好的支持進攻性作戰。這些誘餌，通常攜帶有信號增強作用的有效載荷，如箔條或射頻回波增強器，通過模仿戰術飛機的雷達特徵和飛行特徵，提供假目標以刺激、飽和或迷惑防空系統威脅，提升對敵防空壓制任務的成功率，為攻擊機群提供保護，提高相關平台的戰場生存能力。

MALD系列計劃的研製過程主要表現出了以下的特點，也代表了當前機載電子戰裝備的重要發展特徵：

（1）功能綜合化。MLAD-J與傳統的的區別在於，它既能完成誘騙任務（保留了最初的SAS載荷），又能作為防區內干擾機，採用一套裝備實現兩種不同的功能，從而有效的提升系統作戰效能，在複雜電磁環境下實現綜合化對抗。

（2）協同作戰能力增強。在MALD的研製過程中，美國海軍陸戰隊和美國空軍曾聯合雷聲公司對MALD-J進行了數據鏈加裝和相關驗證飛行。利用海軍陸戰隊最近提出的「電子戰服務架構」協議以及「戰術目標瞄準網路技術」無線電，雷聲公司在海軍陸戰隊YUMA航空站完成一次系留飛行試驗。據雷聲公司透露，MALD-J出色地完成了預定的雷達干擾任務,能夠將態勢感知數據傳給電子戰戰鬥管理員（EWBM）。電子戰戰鬥管理員可利用該信息可在MALD飛行過程中對任務進行調整，從而初步展示了改進的態勢感知能力以及飛行過程中改變目標的能力。

（3）自主任務能力更加強大。MALD能夠承擔搶先式摧毀、反應式壓制、迷惑式和飽和式攻擊等作戰任務，可以自主引誘敵方防空系統暴露其位置和重要戰技參數，從而與高速反輻射導彈（HARM）去摧毀敵方重要防空節點。在MALD任務飛行路線中，可以預定多達100個航路點。每個航線點到達時間設計控制在±20秒內。配套的GPS輔助慣性導航系統可確保MALD飛行過程中的位置精度不低於30米，從而確保了其飛行性能和自主任務能力。

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