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詳細分析新的電子對抗方式:小型空射誘餌-誘騙型MALD和干擾型MALD-J

視頻來源:Raytheon

空射誘餌的裝備為美國航空兵提供了除電子干擾機、干擾吊艙和機載干擾彈之外的新的電子對抗方式,將會對航空兵攻防作戰、地面防空作戰的技術、戰術造成不小的影響。

Miniature Air Launched Decoy,MALD

小型空射誘餌

1996年11月,美國國防高級研究計劃局授予特里達因·瑞安航空公司一項金額為2440萬美元的合同,用於研製和演示破壞敵防空火力的小型空射誘餌(MALD)。這種誘餌可能由攻擊機編隊部署,以便用多個假目標使敵防空監視雷達達到飽和。

在為期30個月的合同結束時,該公司必須向美國空軍提交MALD的生產建議。每枚MALD的出廠價必須低於3萬美元。

1997年前後,美國空軍和國防高級研究計劃著(DARPA)選定諾斯羅普·格魯曼電子與系統綜合分部,為MALD計劃提供雷達截面有效載荷。這種有效載荷被稱為特徵加強子系統,它能複製各種飛機的雷達回波特徵,從而幫助MALD欺騙敵方雷達。

其「調控信號」增強功能工作在雷達使用的VHF,UHF和微波頻段,並可在發射前或飛行中設定。從三個一組的投射武器架上投放離機後,該誘餌將自動模擬飛機的飛行路線飛行,並能作出高性能的轉彎、爬升和俯衝動作。它將與MALD的其它子來統協同工作,從而具備完整的雷達欺編能力。

ADM-160A

1999年2月MALD進行了首飛。F-16戰鬥機在6000m高空將其發射後,MALD的巡航速度達到了0.75馬赫。這標誌著MALD計劃已進入了一個重要的里程碑,即由DARPA負責通過其設計公司特里達因瑞安航空公司進行的先期概念技術論證階段,編號ADM-160A。

MALD的首飛中沒有裝備信號特徵增強分系統,該系統當時正在進行地面試驗。當時,美國公開了MALD的主要參數:重約45.4千克,長約2.38米,翼展0.645米,要求飛行距離超過463公里,飛行速度為高亞音速,飛行高度為9000米,必須使用GPS導航。2002年美國空軍認為該型號的射程和續航時間難以滿足其任務需求,加上成本問題,終止了該項目。

ADM-160B

2003年美國空軍將新的MALD合同授予雷神公司,編號ADM-160B。2006年原型彈從F-16戰機上共進行了9次自由投放試驗,2007年進行了首次動力飛行試驗。2008年完成了全部飛行試驗,2010年3月美國空軍接收了第一批MALD,美國軍方的正式編號為ADM-160B。

此時公布的參數與之前有所不同,誘餌彈的重量改為115公斤,只要飛機具有掛載227千克航彈的能力就能使用該誘餌,裝備有數字武器資料庫的作戰飛機還具備發射前誘餌航跡重新規劃能力。

2011年3月雷神公司完成了從C-130「大力神」運輸機的尾部發射「小型空射誘餌」的試驗。試驗中使用了雷神公司新研製的「MALD運輸機空射系統」,從運輸機上投放微型誘餌是一種創新的作戰能力,可以滿足當今高威脅環境中的任務需要。

藉助「MALD運輸機空射系統」,一架運輸機單波次可投放數百個MALD誘餌。該系統擁有一個鋼製鳥籠狀結構體,可裝載8個MALD誘餌,能在設定的高度快速將誘餌射出。MALD主要通過模擬美國及其盟國戰鬥機的信號特徵保護飛機。

Miniature Air Launched Decoy-Jammer,MALD-J

小型空射干擾彈

2008年美軍啟動了ADM-160B的改進計劃,增加了干擾機和數據鏈的型號被命名為小型空射誘餌彈-干擾機(MALD-J),編號ADM-160C,該彈研製合同也授予了雷神公司。

ADM-160C

2009年通過了初步設計評審,並完成了第一次自由飛行試驗。雷神公司為MALD-J換裝了渦扇發動機,改進後基本型質量約136kg。2010年完成了第二次自由飛行試驗,飛行距離925km。2011年MALD-J進入低速生產階段,第一批於2012年交付美國空軍並順利完成作戰測試。

2012年雷神公司將其集成到海軍「超級大黃蜂」戰機上,集成包括一系列風險降低措施和技術驗證,並與通用原子航空系統公司完成了將MALD和MALD-J集成到MQ-9無人機的地面驗證測試,以實現敵方空防壓制的無人作戰能力。

2013年雷神公司與美國空軍簽訂了8170萬美元合同,生產交付202台MALD-J的干擾設備和儲彈箱,並宣布在預算內完成了MALD-J的研發項目。

改進的誘餌干擾彈既可以作為飛機誘餌,不僅能干擾敵方雷達,更具有摧毀雷達的能力,可以深入敵防空網並在敵地空導彈的跟蹤範圍內對其雷達設備實施干擾。

MALD-J採取模塊式,這樣它的干擾器就能很容易改換成其他各種能在艙內掛載的有效載荷,包括用於情報、偵查和監視的武器或感測器。

這意味著美國空射誘餌開始多功能化和模塊化發展,在具備誘餌能力之後,開始尋求干擾和反輻射硬殺傷能力。美空軍能掛載該誘餌彈的作戰飛機型號如下:A -10,B-1B,B-2,B-52H,F-15,F-16,F-22和F-35。小型空射誘餌彈的發展同自身的性能、成本以及對該彈的用途定位相關。

MALD作戰模式分析

MALD按作戰任務特點可分為誘騙型MALD和干擾型MALD-J。MALD通過逼真模擬作戰飛機在敵方地空防禦系統雷達屏幕上顯示「真實」飛機信號,製造虛假空情;MALD-J通過實施逼近式壓制干擾,對敵方地空防禦系統進行壓制。

1. 單機掛載、自衛使用

作戰飛機在突入對方防空範圍內時,主要會面臨地面防空武器和空空導彈的攔截。在雷達告警設備發出安全警告後,作戰飛機在威脅來臨前發射空射誘餌,對防空武器制導雷達和機載火控雷達實施誘騙式干擾或壓制式干擾,誘騙來襲武器攻擊空射誘餌,保護作戰飛機安全。

2. 編隊飛行,開闢飛行走廊

作戰飛機到預定區域執行對敵攻擊任務時,可先發射空射誘餌到預定區域,並模擬作戰飛機編隊飛行,在信息層面欺騙、混亂敵方的防空武器系統,誘騙敵防空武器系統攻擊,消耗敵防空武器,或對敵地空防禦武器系統進行壓制干擾,飽和敵防空系統雷達,建立安全空中走廊,掩護有人作戰飛機執行作戰任務。

3. 電子情報偵查

在精確打擊之前,需要獲取敵方雷達系統和防空導彈武器系統的位置、雷達頻率信號特徵等電子情報偵察和反輻射攻擊武器需要的關鍵信息。因此,在戰爭開始之前,發射空射誘餌到危險地區上空巡航,模擬「真實」空情,刺激和誘騙敵防空雷達系統開機,空射誘餌將獲取的雷達信號和通信情報轉發至接收設備,或由電子戰飛機配合截獲相關信號,為電子情報偵察或反輻射攻擊任務的完成創造有利條件。

4. 與反輻射武器配合

發射空射誘餌,迫使敵方地面雷達在我方作戰飛機到達之前提前開機,或通過逼近敏感目標誘使敵方後備或隱蔽雷達開機,暴露敵防空資源位置、特徵信號等重要信息,配合作戰飛機和反輻射武器完成目標確認、鎖定、攻擊任務。在海灣戰爭期間,美海軍曾用引進以色列技術的戰術空中發射誘餌定位了伊拉克地空導彈陣地,由多國部隊實施了防空壓製作戰。

5. 巡邏待機、區域干擾

設定空射誘餌預先飛行航線,發射多個裝有電子干擾機的空射誘餌到戰區上空,使其在預定區域巡邏待機,發現敵方雷達信號後,對威脅雷達實施逼近式干擾壓制,通過高強度的靈巧式壓制干擾技術,飽和雷達的信號處理和數據處理系統,使敵方雷達暫時致盲、通信中斷或飽和,壓制敵方防空系統。

6. 實施反輻射攻擊

空射誘餌可加裝雷達導引頭和小型戰鬥部,在飛行前期實施誘騙和壓制干擾,在其生命的最後時刻可對地面防空雷達系統實施打擊,發揮反輻射的作用。

如何識別與反干擾

應對潛在對手利用新技術、新理念研製的武器裝備,總是有一個相對固定的策略,那就是如果該裝備同樣適合本國作戰體系,就跟蹤其研製進展和性能指標,參照其成熟經驗,研製自己的同類型號。

發展自己的空射誘餌

在美國裝備MALD和MALD-J這個問題上也一樣,既然美空軍的研製過程和測試經驗表明空射誘餌是具有較高效費比的欺騙、干擾以及硬殺傷武器系統,那麼我國也同樣可以研製類似型號。

早日裝備我國自研的空射誘餌可以大大提升航空兵和防空導彈部隊作戰能力,並將MALD對我國造成的防空壓力和反制代價原樣轉移。

根據自研空射誘餌的技術和性能特性,我國防空武器系統研製和使用可以進行借鑒和進行對抗性演練,以在技術和戰術層面應對美空軍裝備MALD帶來的壓力。

分析弱點並探索方案

由於天線尺寸與波長相關,根據MALD的主尺寸來看,其欺騙和干擾的覆蓋波長不可能達到米波量級,而是集中在分米波和厘米波。因而用米波預警雷達進行先期探測和識別就是一種應對方式。不過米波雷達波束寬度大、分辨力低、天線尺寸龐大、不便於機動。

目前尚不清楚單枚MALD是否可以全部覆蓋VHF,UHF和微波頻段,還是需要改變有效載荷來實現多枚MALD覆蓋以上波段。如果不能,那採用多個波段雷達組網探測,對於每個目標進行多波段雷達驗證則是一個有效的識別方式。

在MALD彈體上,也沒有看到複雜的接收天線系統,也就是說,MALD的目標回波模擬將很難隨著來射雷達波頻率和波形的改變進行精確的調整。那麼,單台雷達採用多波形多次照射的方式也可以起到一定程度的效果,一旦發現目標回波參數沒有隨著發射波的參數而改變,即可判斷為假目標。

我國需要謹慎地應對MALD對防空作戰帶來的挑戰,找到對其進行識別和反干擾的有效方式,提升防空作戰部隊在複雜電磁環境下綜合對抗的能力,將MALD的威脅降低至最低。

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