運20產量如何迅速提升？這一技術是關鍵，俄羅斯：給錢也不賣

圖為運-20

近日，據媒體報道，儘管運-20目前已經開始服役了，但是產能提升的速度卻非常緩慢，那麼原因到底是什麼？原來運20產能提升緩慢的關鍵就是卡在發動機這一問題上了，必須外購大型渦扇發動機，然而對於這種國之重器，普京卻拒絕分享技術給中國，俄羅斯媒體則表示：給錢也不賣技術，有軍迷表示：看來想要迅速提升運20運輸機的產量，快速掌握大型渦扇發動機的生產技術才是關鍵。

圖為運-20

新世紀的到來賦予了中國軍隊新的作戰思想，在過去中國軍隊是一支偏向防禦型的軍隊，然而隨著中國軍隊逐漸要轉向進攻型，對軍隊的機動作戰能力的要求不斷增大，而大型運輸機可以為極大地提高部隊的機動作戰能力，但恰恰大型運輸機一直以來是中國軍隊的短板，中國只有不到20架從俄羅斯引進的伊爾-76，而國產的運-20由於服役不久、產量不足，其數量可能也不盡人意。

圖為伊爾-76

如果大型運輸機的數量不夠，將會極大限制了中國軍隊的戰鬥力。眾所周知，許多大型的裝備需要通過大型運輸機進行空運，比如武裝直升機、防空導彈等等，大型運輸機可以在短時間內快速將裝備、人員運往戰場，其速度之快是火車、卡車、船隻遠遠無法匹及的。現狀是中國的大型運輸機確實太少了，裝備和人員的運輸仍然主要是通過地面和海面，很難具備快速反應的能力。

要想解決這一問題，必然要擴大運輸機的產量，而運-20顯然是最佳的對象。作為一款中國剛研發出來的運輸機，運-20的性能和技術指標要優於俄羅斯的伊爾-76。不過，運-20雖然已經服役軍隊，但並不意味著運-20已經具備了「量產」的條件，即使運-20交付了軍隊，也要根據軍隊的反饋對飛機進行修改和完善，而且制約運-20產能的最大因素很有可能就是發動機。

圖為運-20

當前運-20使用的是俄羅斯的D-30KP-2發動機或者是仿製D-30KP-2的國產發動機WS-18。一方面，D-30KP-2發動機由於受俄羅斯制約，無法大量購買，而國內研製WS-18的產能也不夠，從而影響到了運-20的年產量。另一方面， D-30KP-2和WS-18的性能不太適合運-20，使用結果差強人意，對於軍隊來說不是一個最優的選擇。而WS-20發動機總體性能非常先進，非常適合運-20使用，如果使用上了WS-20，運-20的運輸能力也會進一步得到提高。

顯然，軍方當前之所以要放緩運-20的年產量，是因為在等待WS-20的出現。一旦WS-20發動機研製成功，不僅可以讓中國擺脫俄制發動機的依賴，而且也會成為運-20的戰力倍增器。欣喜的是，WS-20發動機的研製工作預計已經接近尾聲，而離運-20裝上「中國心」的日子也不遠了。

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