耗資10億的中國最大汽車博覽館 史上最丑越野車竟風靡整個歐洲！

坐落在泰安市天頤湖旅遊度假區的泰山世界古典汽車博覽館，總佔地面積47畝，由國內知名汽車收藏家張永龍先生投資10億元建設。館內收藏有300餘輛來自世界各地的稀缺、絕版品牌汽車以及名人座駕，是國內規模最大、藏車最多、功能最完備的汽車文化博覽公園。

博覽館分為古典汽車展示區、娛樂休閑區和室外動態體驗區三大主體功能區，環境高端典雅、配套設施完備，包括賓利、勞斯萊斯、摩根等你能想到的世界汽車品牌這裡全都有。通過參觀博覽館，遊客不但能感受不同時代的汽車文化，還能體驗現代科技帶來的愉悅與激情。

如果說世界汽車歷史是一部悠長的編年史，那麼誕生於1968年的雪佛蘭克爾維特C3註定是一個重要的里程碑。「蜂腰可樂瓶」形狀的車身，配合修長的引擎蓋設計，線條肌肉感十足但同時又不失華美，在當時曾被譽為是最優美的美國跑車之一，並經常出現在美國街頭賽車的電影中。

勞斯萊斯的名字一直以來就代表著卓越顯赫的地位與千錘百鍊的工藝，憑藉出眾的品質，使其享有「世界上最好的車」的美譽。生產於1971年的勞斯萊斯（險路系列）一直以來都是皇族及達官貴人所希望擁有的車輛，訂單排隊甚至長達四年之久。

勞斯萊斯商標由兩個重疊在一起的「R」字組成，這是兩位創始人姓氏的字首。而車前的歡樂女神肖像，更被視為尊貴優雅與非凡工藝的象徵。有趣的是，在險路系列的一些車型中，歡樂女神標誌變成下跪狀，而這也是最受勞斯萊斯車迷追捧的「跪天使」車型。

克萊斯勒汽車在1928年將兩家小汽車公司迪索托和普利茅斯納入到自己的旗下。其中迪索托主要針對通用汽車公司的奧克蘭/龐蒂克用戶群。製造於1929年的「美國迪索托」，造型厚重漂亮，其風格特點如同歐洲重騎兵的盔甲。

迪索托車頭部上方的盔甲武士頭像標誌，與流線型車頭渾為一體，逼真傳神，具有獨特性，代表著汽車公司威武雄壯、不可比擬的氣勢。值得一提的是，迪索托早在1961年就已停產，因此在國內幾乎沒有人見過該車，堪稱難得的收藏極品。

二戰結束之後，直到1973年，由甲殼蟲底盤改裝而成的大眾VW181車型才開始進入民眾的視野。雖然它不是大眾越野車系列裡最經典的款型，但作為大眾生產的第一款民用型越野車，其很多設計仍沿用了當時的VW82，堪稱代表了當時德國汽車的最高水平。

由於該車增加了固定的汽油加熱暖風機、防空燈等許多軍用部件，為降低成本，又改為前部鉸接，因此外形十分獨特，素有「桶車」之稱，並被譽為史上最古怪、最丑車型之一。然而在半個世紀前，這款大眾經典VW系列越野車卻曾經風靡了整個歐洲。

誕生於1955年的「帝國C69」是克萊斯勒最膾炙人口的一款車，它也被作為中國第一輛紅旗轎車仿製的樣本。1957年，南斯拉夫大使離任回國時把一輛55年的克萊斯勒「帝國C69」賣給人民日報社，報社聽說一汽準備造高級轎車，就送給一汽和吉林工業大學分拆研製。

值得一提的是，1958年誕生於一汽的我國第一輛小轎車當時並不叫紅旗，而是叫東風CA71，它也是紅旗車的前身，其CA代號一直沿用至今。東風轎車為流線型車身，四門四座，車燈是具有民族特色的宮燈造型，它的誕生結束了我國不能自主生產轎車的歷史。

當時的東風轎車「銀龍」車標由一汽設計師呂彥斌設計，在「銀龍」前方還鑲嵌了鍍金的「東風」二字。後期生產的東風車標改為一條「金龍」。因為龍是中華民族的象徵，這樣的設計既體現了民族特色，又區別於外國的轎車，令中國人倍感親切與自豪。

投產於1966年的紅旗CA770三排座高級轎車，既注重操縱的穩定性、可靠性和乘坐的舒適性，又順應當時的潮流，看不出明顯的模仿痕迹，在50—60年代世界高級轎車中獨樹一幟，開創了中國汽車造型的先河。直到1980年停產，這款車共生產了1510輛。

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