30年前，中國就差點走到世界航空業頂端，卻被西方用計毀掉了

航空事業的發達給國家帶來的經濟效益、軍事效益都是無法具體估算的，中國也很有先見之明，知道研究軍用戰機的重要性。當年我國領導人說，不管花多少錢用多少年都要造出核潛艇，我們做到了。現在對於航發也是不管砸多少錢都要有中國自己的技術，我們也正在努力，就戰鬥機型的生產線中國已經有5條，但是我國的機種還是不完善，缺乏大型的運輸機。其實在30年前，我國就開始大飛機的研究，中國差點就走到了世界航空業的頂端，卻被西方用計毀掉了。

運10是我國花了10年研製出來的國產大飛機，我們在搞研究的時候，西方還處在對中國技術封鎖的階段，既然請外援沒有希望，就只能自己造，運10就這樣誕生了。最開始的運10起重飛行有110噸，和西方比起來不夠好，但在發展中國家裡面已經是翹楚了。如果我們能夠再此基礎上繼續鑽研，相信可以研究出更好的大飛機，還能將這些技術用到別的戰機類型上。

西方國家看到了中國的潛力，也很害怕有了運10的成功案例，之後西方的技術封鎖就成了擺設，他們就看中了中國剛開始發展，經濟狀況不太好，他們可以將中國急需的機型出售，打消中國繼續研發的念頭。

就開始把DC9客機拿出來，還給了中國很大的誘惑條件：能夠拿回去自己組裝，這是一個學習和探索的好機會，左右權衡之下，運10的後期研究計劃就停止了。如果當初我們 堅定本心，再苦再難也要咬緊牙關堅持，我國完整的航空體系或許30年前就已經完成了。這也相當於毀在了自己人手中

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