中國自動化程度最高耙吸挖泥船交付大國重器又添新成員

【環球網綜合報道】4月26日，由中交上航局投資，振華重工及荷蘭IHC公司設計，上海振華啟東船廠建造的兩艘耙吸挖泥船——「航浚6008」、「航浚6009」輪在江蘇啟東正式交付，標誌著我國疏浚裝備在「智能」領域實現重要突破。

據介紹，「航浚6008」、「航浚6009」輪為一對「姊妹船」，配備了當前世界自動化程度最高的疏浚控制系統，具有自動低濃度排放、自動吃水控制、自動耙臂順序控制、自動絞車控制、自動泥泵控制、自動耙頭活動罩控制、控制航速自動控制、吃水和裝載測量系統、疏浚軌跡顯示系統等諸多功能，可在各種工況下實現「智能」疏浚，施工效率能比人工操作提高近15%。

「航浚6008」輪近景

「航浚6008」、「航浚6009」輪於2017年10月9日正式開工建造，2018年8月18日同時舉行下水儀式，其研發、設計、建造、組裝由中國、荷蘭兩國共同參與完成。兩艘耙吸挖泥船型長皆為108.25米，型寬24.50米，型深7.60米，最大挖深30米，艙容量6500立方米;採用雙機雙槳驅動、單泥泵單耙管配置、溢流筒配備新型環保裝置，具有無限航區航行能力。

「雙子座」耙吸挖泥船「航浚6008」、「航浚6009」輪

此外，這兩艘耙吸挖泥船在設計建造過程中就充分考慮到生態環保理念，在兩艘挖泥船的溢流筒底部，皆加裝了自動環保閥控制系統，可調控溢流水的流速及水位，減弱溢流對河道水體的擾動程度，令泥沙更快地下沉到河床，實現船舶的綠色施工。

據悉，兩船交付後將分別投入連雲港港口和長江口南槽施工。作為新亞歐大陸橋的東方橋頭堡，連雲港是中亞國家最便捷的出海口，也是日韓貨物進入中亞乃至歐洲的最佳中轉地，船舶施工將加快推進一帶一路橋頭堡的建設。長江口南槽的建設將有效分流長江口深水航道的船舶通航壓力，提升長江黃金水道通航能力，促進長三角一體化發展。同時，因為這兩艘船還具有全球無限航區航行能力，對於一帶一路沿線國家的基礎建設發揮重要作用。

「航浚6008」、「航浚6009」輪的成功交付，填補了我國設計建造「智能型」自航耙吸挖泥船的空白，使我國挖泥船設計和建造技術邁出重要一步，為「一帶一路」和「長三角一體化」建設貢獻力量。

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