禁令之下，印度小葉紫檀如何跨國大遷徒？

小葉紫檀的產地主要在印度，而印度政府早已立法禁止砍伐、出口小葉 紫檀，那麼為什麼還有這麼多小葉紫檀湧入中國？

印度小葉紫檀是我國傳統紅木傢具的名貴用材之一。根據目前植物學家的調查以及木材學家的研究，小葉紫檀的成長期一般約300年到600年，產地主要是印度南部以及西南部山區，其中尤以「邁索爾邦」最多最集中。隨著印度政府出口管控措施越發嚴緊，近年來印度小葉紫檀走私被抓的新聞層出不窮。

2018年3月12日韋洛爾消息，一名來自泰米爾納德邦坎契普蘭縣的26歲女子因涉嫌走私價值數十萬盧比的紫檀木而被捕。

3月17日，警方在古德柏縣邁杜庫爾專區的三個不同地點共查獲紫檀原木26枝，車輛4部，手機7部，總價值500萬盧比，並逮捕7人。

3月23日晚間，紫檀木反走私專案組與來自文卡塔傑拉姆、齊拉庫爾和奈杜比達個鄉鎮的警察在3起執法行動中抓獲9名走私者和40枝紫檀原木，以及3部車輛，11部手機和5250盧比的現金。木材和車輛總價值750萬盧比。

印度小葉紫檀木走私為何如此頻發？

這還要從印度小葉紫檀資源日益匱乏說起。印度小葉紫檀又名檀香紫檀，原產於熱帶、亞熱帶原始森林，以印度、緬甸以及印度尼西亞為主。到達中國長途的運輸需要經過海運以及陸路運輸才能到達內地。

野生紫檀

小葉紫檀樹皮很薄，樹汁是紅色的，象血一樣。白邊不厚。完全砍完皮，心材的外觀就是這樣的，一接觸空氣，氧化後就變成紫色。非常高貴的皇家顏色，做成的傢具不上任何油漆，不上蠟，不上色，自然的狀態，就讓人愛不釋手。

據統計數據，在全國的紅木製品市場，印度小葉紫檀製品成交率佔總數量的20%-30%。它在國內市場上甚至是國際市場上都佔有非常重要的位置。

買紅木產品，找我們沒錯！

印度小葉紫檀比重高，含水率12%時達到1.05以上。強度好，硬度高，耐腐耐蛀。含油量高，輕輕打磨，表面就光亮如玉。且管孔特別細，所以會有牛毛紋的表現。小葉紫檀的檀香味，略比老山檀香淡一些。做出器具放在房間里，不停的散發出香味來。

豆瓣紋適于欣賞把玩

癭紋被高端藏家追捧

小S紋曾被日本人大量收購

加工成社會高層人士的婚禮製品

順紋細膩的料質是雕刻家手中頂級的料質

目前市面上印度小葉紫檀木料來源，一方面來自各種老料，這些材料非常少，另一方面則是來自從各個渠道進口的新料了。

印度小葉紫檀老料又衍生出一系列的分支，比如：拆房老料、馬車料、樂器料、柵欄料等，這些名詞為了迎合市場的需求接踵而至。

顧名思義，拆房老料是從房子拆下來的印度小葉紫檀木料。馬車料是從牛車或者說馬車上拆下來的印度小葉紫檀木料。樂器料是在樂器上拆下來的印度小葉紫檀木料。柵欄料是從柵欄上拆下來的印度小葉紫檀木料。

印度小葉紫檀老料存放的時間，一般都有幾十年以上，有一定的歷史。除了拆房老料遇到木料比較大之外，其他的木料都比較小而薄，選擇加工佛珠廢料得不償失。這些木料更多是選擇做擺件或者雕刻件，賣的價格更高。

拆房老料

馬車料

但是，無論是老房子還是老馬車，能用紫檀木製作的數量本就不多，再排除那些文物級的完整器，近些年被拆下重新製作成器物的紫檀木，幾乎已將老料使用殆盡。

那麼，當代紅木傢具或小件的紫檀木料從何而來呢？

沒錯，就是新料。由於印度立法禁止砍伐和出口小葉紫檀，致使不少木材商走上了跨國走私小葉紫檀的道路，或通過邊境偷運，或採用集裝箱海運，或支付高昂的成本空運。

尼泊爾的婦女、老人、小孩都參與紫檀木的搬運

印度小葉紫檀跨國大遷徙的基本路線有這樣幾條：

NO.1 途徑尼泊爾進入西藏

中國和尼泊爾交界處有一個樟木口岸，過去較早的「先頭走私部隊」將紫檀從印度運至尼泊爾，再由尼泊爾山區的邊民人扛肩背到達邊境山頂。

邊民每背一根紫檀上山可得400尼幣(合40元人民幣)。背至山頂後，由於尼泊爾山勢更高，紫檀得以通過架設好的鋼索滑落至中國，通過轉運至西藏日喀則，再由其他陸路運輸進入內地市場。

中尼邊境樟木城和友誼橋

NO.2 途徑緬甸進入中國

由於中緬之間有陸路接壤，邊境線又長，故這條路線的紫檀走私量較大。

NO.3 從迪拜中轉

迪拜是自由貿易港，印度人將紫檀走私出去運到迪拜，中國人再從那裡接貨運回國內。

Others 新的路線

此外，走私者也在開闢新的路線。比如通過越南進入廣西憑祥，但是，在這條路線上受騙的中國人也不在少數。現在最常使用的路線是經海運由香港進入內地。

你所看到的，也許正是別人所需要的，給別人看看，別人都會感謝你的。不要私存，放到圈子裡，讓更多人知道吧！

買紅木產品，找我們沒錯！

版權說明：部分內容綜合於互聯網，涉及版權請告知處理。

題字：濮安國

著名明清傢具專家和工藝美術學者

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！