老歐洲航空技術衰退了嗎？德法六代機發動機已經搶先一步研發了

本世紀以來，在航空技術領域呈現了中美俄三國鼎立的局面，這一點在五代機研發競賽當中，體現的非常明顯，相較之下，歐洲似乎沒落了，老歐洲航空技術衰退了嗎？

德法六代機

目前來說，這個結論下的有點早，老歐洲已經奮起直追了，2018年時，德國與法國聯手上馬了六代機項目。2019年4月時，法國曝光六代機進展，德法六代機發動機已經搶先一步研發了，按法國的說法，發動機研發已經正式啟動。

德法六代機項目，又稱為：SCAF計劃，譯成中文的意思：未來空中作戰系統，由多個部分組成，其中的核心為一款有人駕駛的戰機，目標為：2035年入役，以代替現有的陣風和颱風戰鬥機等型號。

德法六代機

法國和德國已經解決了分工問題，達索和空客公司負責機體結構的製造和飛機設計，核心設備發動機將由法國為主，負責熱端部件以及集成工作；德國為輔，負責冷端部件的研製和發動機服務工作。其他國家的廠商也可能會加入，但具體待定。

這款發動機的研發將為德法聯合打造的六代機，超越中美成為全球首款六代機提供助力，自然要求也不低。不僅僅要求重量更輕，還得推力更強，以保持超音速巡航的要求，油耗也不高，以保證大航程的要求，應該適合多種工作模式需要，還得有助於提升戰機的隱身性能。

德法六代機

這樣的要求是非常高的，僅就是材料方面就已經達到現有材料技術的極限，如何尋找到新材料成問題了，為此必須進行大量的技術工作。也許極具挑戰性，但是對於德法來說，也許並非什麼不可為之，也許論到整體技術水平，德國或法國都不敢稱什麼第一，但是在單項技術領域，敢稱第一的項目可不少。德法結盟可是1加1大於2的效果，絕對不容小看。

蘇57

考慮到技術的難度，目前正在實施一個以法制M88發動機為基礎，技術驗證機的開發工作，預計在2025年推出，以便為SCAF計劃的技術驗證機提供動力，然後再開發正式型號。經過技術驗證機的開發，將有助於解決技術問題，也可能為其他型號發展積累經驗，可謂好事多多。

殲20已超車了

目前德國與法國都有相當的信心，取得技術上的突破似乎只是時間問題，但是難度依然不小，不是說，資金成問題，德法聯手本質就是資金的保證，而是技術與資金以外的問題，德國與法國在這個項目上的利益之爭！這個項目中，擔任主角的自然是法國，幾乎所有的主要技術工作由法方負責，德國只能負責邊角問題，但是在財政上，顯然德國出力更多，那麼在項目受益方面，雙方又將如何協調呢？不要小看這一點，以往的國際合作中，失敗的主要因素就是利益分歧，故而整個計劃成功之關鍵，德國與法國能否有效處理利益分歧！

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