殲20戰機發動機獲重大進展，研究員打包票：五年內將徹底定型

一直以來我國的戰機發動機都是一大難題，雖然我國的科技在不斷的發展但在航空發動機方面還需要大量進口，其中發動機的高性能軸承問題一直難以攻克，要知道這可是發動機的核心部件之一，由於在上個世紀並沒有將研究的重點方向放在軸承方面，導致和西方國家有著不小的差距。

在上個世紀八十年代量產的殲8戰機其中搭配的渦噴發動機，就因為軸承的壽命比較短，所以需要經常進行檢修通常都是需要兩百個小時，這還是在我國研究人員不懈努力的情況下獲得的進展。而當時美製的F15和F16戰機搭載的是渦扇發動機，在軸承方面有了重大的突破，基本上能滿足戰機使用上千個小時。

直到進入二十一世紀之後我國的綜合實力才得到了提升，在去年一年的時間裡軸承鋼產量已經達到了三百萬噸，穩居全球第一長達八年的時間，比如江陰的一家特種鋼公司研發的高性能軸承在去年中出口量為九十六萬噸，其中有六十三萬噸是提供給了瑞典和德國以及日本等國家。

根據歷年來的統計在2015年的時候我國的所有戰機因為換裝了新型的高性能軸承，平均一架戰機的飛行時間為四萬個小時，但由於目前的模擬工具設備並不齊全，很多軸承之間的試驗還有很多不足之處，這也是我國第二代軸承得不到大量推廣的原因。

隨著我國的戰機和預警機不斷的發展，我國的航空軸承行業也能搭上這次的東風，順利的將產能再次擴大，從而真正的實現裝備強軍的中國夢，而且研究人員稱將會在未來的三年到五年的時間之內，徹底定型航空軸承的技術。

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