俄羅斯修一座橋，為何封鎖烏克蘭一半的海岸線？

2014年克里米亞和塞瓦斯托波爾舉行全民公投，宣布脫離烏克蘭，加入俄羅斯聯邦。俄羅斯對此欣然接受並由此拉開俄烏全面對抗的序幕。

時至今日，儘管烏克蘭方面堅決不承認公投結果，但俄羅斯對克里米亞的事實控制沒有改變。克里米亞半島深入黑海，經彼列科普地峽與大陸相連，並且由於該半島的存在，黑海被單獨分割出一部分，亦即亞速海。

從地圖來看，烏克蘭全部的海岸線集中在南部黑海沿岸，如果克里米亞加入俄羅斯，今後從烏東部下水的船隻就只能戰戰兢兢地通過由俄國人控制的刻赤海峽。而更要命的是俄羅斯在刻赤海峽上修了一座跨海大橋，這樣一來整個亞速海基本上可以被認為是俄羅斯的內湖。烏克蘭本就十分可憐的海岸線瞬間被拿走一半，那麼造成這一切的刻赤海峽大橋究竟是什麼來路呢？

要說清楚刻赤海峽大橋，首先要對克里米亞的前世今生有一個透徹的了解。該半島在帝俄時期屬俄羅斯所有，蘇聯時代為了彰顯俄羅斯與烏克蘭兩個加盟共和國的友誼，赫魯曉夫將克里米亞半島劃歸烏克蘭管理。此舉在蘇聯存在時期並無大礙，畢竟此時的俄羅斯和烏克蘭都只是蘇聯內部的二級行政區劃，但蘇聯一朝解體，克里米亞的歸屬瞬間就成了問題。

俄烏雙方都聲稱對克里米亞半島擁有主權，關於二者之間的博弈不再贅述。從地理位置上說，半島東部經刻赤海峽與俄羅斯克拉斯諾達爾邊疆區相望，海峽全長41公里，最窄處只有4.5公里寬。儘管亞速海是黑海的陸間海，而黑海又是地中海的陸間海，但畢竟刻赤海峽只要還有烏克蘭的半壁江山，那麼烏克蘭東部船隻就能通過刻赤海峽進入黑海，再經過土耳其海峽進入愛琴海、地中海，最後通過直布羅陀海峽進入大西洋，或者通過蘇伊士運河進入紅海，繼而進入印度洋。

如今刻赤海峽兩岸均被俄羅斯實際控制，烏克蘭東部的船隻恐怕只能在亞速海里打轉了。為了加強俄本土與克里米亞半島的聯繫，俄羅斯從2014年開始修建刻赤海峽大橋，並於2018年完工。儘管烏克蘭欲哭無淚，但木已成舟。拋開其他因素不講，我們只說這座橋，實際上刻赤海峽大橋的最早建設者並不是俄羅斯，而是納粹德國。

蘇德戰爭時期，德國名將曼斯坦因一舉拿下克里米亞，此後為了支援德軍對高加索方向的進攻，迫切需要在刻赤海峽上建設一座橋樑，以便將戰爭物資由陸路直接運往高加索。1943年德國建築師阿爾伯特·斯佩爾開始著手相關事宜，可惜同年十月蘇聯紅軍就解放了該地區，工程不了了之。

後來幾經波折，直到2018年公路和鐵路兩用的刻赤海峽大橋才終於全面通車。

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