閻錫山被稱「山西王」，除了精明算計，更最重要一點是非常懂人

文｜黃金生

民國時代，打著「保一方平安，促一地繁榮」的閻錫山統治山西38年，是名副其實的「山西王」。在當時一眾赳赳武夫中，閻錫山掌控下的山西保持了相對的富庶和平靜，堪稱滿目瘡痍的中國大地上一抹亮色。長期以來，閻錫山的公眾形象是精明、會算計，算盤打得震天響，誰也別想從他身上佔半分便宜。20世紀30年代中期，上海英文報紙《字林西報》刊登過一幅閻錫山的漫畫：他身著長衫馬褂，頭戴瓜皮小帽，一邊撥拉算盤一邊念叨：今天又進多少錢。

同蒲鐵路在勘測和施工過程中，閻錫山十分重視工程技術人員的作用，一再要求他們精心勘測、設計。同蒲鐵路測量定線工作用了將近10年(1923年10月10日—1934年5月)，有的路段測量三四次甚至六七次，儘管費時費力卻找到了經濟合理的路線。如北同蒲線上蘆家莊至寧武一段路線，早先德國工程師王鼐曾測量過，後經路局技術人員再行勘測，雖然路線里程比原來的延長了450米，可是因隧道比原來的11處減少了7處，因而隧道線路長度比原來的2160米就減少了1530米，這樣就節省了許多土石方工程量。

為修建同蒲鐵路，閻錫山不僅聘請了一批外籍工程師，還延請了一大批國內知名的鐵路專家，如謝宗周、陳樹棠、歐陽靈等，他們大多來自東北地區，有著比較豐富的鐵路建設經驗。科技工程人員待遇優厚。同蒲鐵路最初聘請的兩名德國工程師穆蘭和王鼐，月工資均為1200元。鐵路正式開工後，又以高薪聘請了一批國內知名的鐵路和橋樑建設專家，如翟維沛、宋浵、祝壽萱等，他們月薪均為400—500元。而當時省長或軍長的月薪也不過800元，廳長僅400元。除了如此高額的薪俸，家庭如遇意外變故，閻錫山還給予他們額外的饋贈。當宋浵因大伯母病逝，准假奔喪時，閻竟贈宋2000現洋，讓宋感到是其一生中接受饋贈最厚之數。

邊爾旺。他領工修築了同蒲鐵路最為艱難的段家嶺隧道

此外，閻錫山還不拘一格，選拔人才。著名的如太原綏靖公署工程處長李其昌，工人出身，曾在督軍府副官處工作。他在許多工程中認真負責，計算精確，被破格提拔為工程處長，並在同蒲鐵路修建中提任工程組組長，參與主持高村線改線工程等許多疑難線路的設計和施工。又如包工組組長閻明厚，定襄縣小王村人，也是工人出身，精於計算安排建築工程的用料和用工。石匠出身的土專家郭廷蘭只念過3年小學，但對石料工程十分精通。1934年，同蒲路北段寧武溝需築20多座橋涵和一條隧道，閻錫山要求於1936年完工，就連總工程師謝宗周也認為時間緊、費用高、壓力大，不敢承擔此項任務，閻遂任命郭為北段谷橋監修主任。郭僱用民間石匠，用舊式券窯法築橋，保質保量如期完成橋涵修築任務。寧武溝橋涵修築好以後，上部要填土以做路基，工程師們為此作了50萬元運送土方的預算。郭廷蘭則認為，那裡正在為幹線築路開山，開出的土石必須清理，每開1方石頭的價錢是1元4角，把這些土石送至橋頂，10米以內不加價，10米以外每送1方加價1角，超過15米加價1角5分，20米加價2角，僅此一項便省錢二三十萬元。

郭廷蘭熟悉工程業務，善於動腦，為工程節約了不少費用。修橋涵的用料，工程師都認為寧武溝的石頭屬於砂質，易風化，不堪使用，須採用20多里外沙峪村和蘆家莊的青石。開山運石，不僅時間耽誤，而且運費可觀。郭廷蘭在勘察中發現，軒崗鎮過街門洞上有一座小廟，這個門洞就是用風化砂石修的，上有「咸豐八年」落款，距當時已有76年，且完好無損，由此可推算石質可用。閻錫山聽了彙報後，高興地說：「只要30年不爛就行，再過30年咱修鋼橋也不成問題。」實踐證明，這種風化砂石完全可以修橋用，當年的20多座橋涵都是用這種石頭修的，至今完好無損。

同蒲鐵路最為艱難的施工段為全長384. 7米的段家嶺隧道。閻錫山把它交給僧人邊爾旺領工修築。邊爾旺是五台縣人，出家前曾自帶乾糧整修運煤必經而又崎嶇難行的窯頭山路，在群眾中聲譽極高。閻錫山請他出來領工時，他雖已年過花甲，但急公尚義，欣然受命，不要工錢，閻每月僅給他30元的津貼。經過3年施工，隧道如期完工，閻錫山說：「出家人不愛錢，給他留個名吧，」遂把段家嶺隧道命名為爾旺洞，並給他200元賞錢和1頭毛驢。

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