自動駕駛汽車想要真正普及 都需要克服哪些障礙

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車聯網和自動駕駛汽車可能是交通運輸行業未來的發展方向之一，但要讓公眾完全接受它們出現在身邊普通的公共道路上，整個行業其實還有很長的路要走。根據美國汽車協會最近公布的一項調查結果顯示，目前仍有四分之三的美國人害怕自動駕駛汽車，這證明了自動駕駛機似乎還需要好很長的發展時間。

黑莓是目前正在嘗試提高車聯網和物聯網安全性的公司之一。最近，黑莓公司從加拿大政府那裡獲得4000萬美元資金，用於進一步開發其QNX汽車平台。為了更好地了解無人駕駛汽車和車聯網的相關問題，外媒TechRadar Pro採訪了該公司QNX集團產品和戰略副總裁格蘭特·庫維爾（Grant Courville）。

為了緩解消費者的擔憂，自動駕駛汽車製造商還需要克服哪些障礙?

自動駕駛汽車，尤其是自動駕駛汽車，在過去幾年裡在市場上引起了極大的關注。這項技術對個人、環境和經濟來說都有許多潛在的好處。然而，儘管市場對消費者開始使用全自動駕駛汽車的宣傳工作只進行了幾年的時間，但我們知道，想要讓這項技術安全、可靠、又實用，整個行業還有很多工作要做。這就是為什麼外界一直在強調的全自動駕駛汽車，也被稱為是5級汽車，這種等級的自動駕駛汽車可以在任何地方、任何時間、任何環境下自動駕駛。雖然現在距離實現這個目標還需要很長的一段時間，但現在我們已經開始看到其他行業的知名公司也開始參與到這些時間框架中來。

隨著技術和法規的不斷發展，在安全方面建立消費者信任的任務與建立技術同樣重要。想要要讓公眾接受並最終使用自動駕駛汽車，就需要對這些技術、對它們能帶來的好處、以及還有對製造這些汽車的公司會採取負責任的行動給予的信任。對於我們這些正在推進這個即將到來行業未來的業內人士來說，如何確保它既安全又可靠，是一項必須要落實的的當務之急。

此外，無論是私營企業還是公共部門在確定安全規章和政策方面也必須作出相當大的努力。各級政府需要繼續與行業領先的公司合作，確保出台適當的法規和政策，在不抑制投資和創新的同時，促進採納新的技術和建議。而安全必須是自動駕駛汽車成為現實的首要任務。

關於黑莓QNX軟體平台，以及汽車製造商如何使用它來保護自動駕駛汽車？汽車製造商如何將黑莓QNX軟體整合到他們的汽車中，它帶來了什麼好處？

我們的軟體是提供基礎性的平台。幾十年來，我們一直在構建關鍵系統所依賴的軟體平台。在汽車領域，我們開發了安全可靠的軟體平台，這是汽車行業一直以來所依賴的，並已被選定能夠為未來的聯網和自動駕駛汽車提供動力。黑莓擁有廣泛的產品組合來保護自動駕駛車輛免受安全攻擊，並擁有廣泛的功能安全認證軟體組合，包括我們的QNX操作系統、專門的開發工具和用於自動駕駛和車聯網的中間環節。

我們的安全認證，安全的基礎汽車軟體解決方案現在已經可以在40多家不同的汽車製造商和超過1.2億輛汽車上找到。汽車製造商和一線廠商在其先進的駕駛員輔助系統、數字儀錶集群、連接模塊、免提系統、信息娛樂系統和其他汽車子系統中都開始使用黑莓QNX軟體平台。在過去的37年里，黑莓QNX技術為世界上許多最關鍵的嵌入式系統提供了動力保障，包括核電站、手術機器人和對生命至關重要的III類醫療設備在內。這些行業都非常要求安全、可靠，並且一天24小時、一年365天不能發生任何故障，要求非常嚴格。

我們堅信，安全無小事，也不能成為事後諸葛亮。對於汽車製造商來說，安全技術應該是集設計、開發和測試的每一個階段所固定的要求。除了一流的安全認證操作系統之外，黑莓還提供一系列其它的安全產品，比如管理PKI、FIPS 140-2認證工具包、關鍵注入工具、二進位代碼靜態分析工具、安全證書管理系統（SCM）和OTA的軟體更新方式的自動駕駛以及連接車輛技術。

加拿大政府最近向黑莓提供了4000萬美元的聯邦資金，幫助開發自動駕駛汽車的技術。那麼這筆資金將如何用於進一步開發QNX平台？

在加拿大政府4000萬美元的投資中，已經成為了加拿大政府承諾幫助我們為下一代車聯網和自動駕駛汽車進一步開發安全可靠軟體系統3.105億美元規模投資的一部分。

為了推進這一開創性的項目進展，在未來五年里，黑莓將從加拿大和世界各地聘請1800多名最優秀、最聰明的工程師、科學家和其他高技能人才。有了這筆資金，這些新的力量將幫助我們繼續開發具有變革性的汽車技術，幫助推動我們的未來。

黑客和其他網路罪犯對自動駕駛汽車行業構成了多大的威脅？

我認為目前外界仍然存在有一種誤解,當你進入自己的汽車，今天今天下班開車回家後你可能會面對一個巨大的、具有預謀的車輛網路攻擊。而攻擊者可能會要求你支付一定的贖金，或者滿足他們的其它要求，否則就會控制你的汽車，給你的汽車安全造成影響。但這些大部分都是發生在好萊塢電影中被誇大的情節。例如，就算汽車有可能被黑客破壞了所有的安全系統，而雖然在任何系統中都存在並且一定會有漏洞，但是利用一個漏洞並以前所未有的可靠性大規模地利用它會帶來各種對目標的控制和威脅，還有很多必須克服的障礙，而且還需要投入大量的時間、精力和資源。我認為公眾需要記住這一點，如果黑客入侵事件真的發生了，就算這種入侵行為發生並且產生了一定的威脅，但不會像電影里展示的那樣。

在汽車領域，不安全的供應鏈不僅會危及在路上行駛的汽車，而且還會危及整個車隊及其所接入的生態系統。在這種情況下，一家公司很有可能在一天之內就會倒閉。更危險的是，甚至有可能會有人因此而喪生。儘管汽車行業的高管們可能會花費大量金錢保護自己的系統免受傳統黑客的攻擊，但面對這種硬體級別的黑客攻擊，汽車廠商目前來看將處於完全無助的境地。

現代車聯網技術目前已經包含超過1億行的代碼，而一些汽車製造商也已經部署了有史以來最複雜的軟體和系統，因此對強大安全性的需求從未像現在這樣重要。隨著汽車軟體的增長和發展，攻擊行為和手段也會隨之增長和變化，這使得車聯網更容易受到網路攻擊。每一個並不完善的軟體都代表一個潛在的漏洞，可以被攻擊者利用。

如果自動駕駛汽車要實現其對安全承諾，該系統必須保證從每一個方面以及供應鏈的最頂端開始都是安全的。確保供應鏈的安全對於確保自動駕駛汽車產品的完整性至關重要。其中關鍵是採取更加積極主動的方法，從開發端到端解決方案的第一天起，就必須將網路安全考慮在內，這麼做的目的是確保任何時候都擁有最高的安全級別。

黑莓完全有能力應對這些挑戰，因為我們有各種解決方案、專業知識和傳統，可以成為自動駕駛和車聯網的安全認證和安全的基礎軟體。

我們什麼時候才能期待無人駕駛汽車在我們身邊的道路上和城市中開始普及？車聯網行業可以向更廣闊的物聯網領域傳遞哪些安全經驗？

想要達到完全的5級自動駕駛階段，也就是讓自動駕駛汽車可以把駕駛員和乘客帶到任何想去的地方，並且是在任何時間、任何環境下，這樣的場景並不是短時間內就能做到的，而且要花相當長的時間才能實現，最長甚至可能需要幾十年。而解決真正困難的問題，比如汽車如何在極端天氣情況或不熟悉的環境情況下運行，也需要相當長的時間，所以我預計我們不會很快看到完全自動駕駛汽車出現在身邊的每條車道上。

物聯網行業可以從黑莓如何接近車聯網和自動駕駛汽車行業中學到很多東西，因為隨著汽車內部軟體的規模和複雜性日益增長，虛擬攻擊行為也在增長和變得更加複雜，這使得汽車更容易受到黑客的網路攻擊。移動安全解決方案就為這個不斷發展的交通市場帶來了更多的信任。

龐大的物聯網行業在全球網路範圍內的迅速擴張，使得網路入侵變得不可避免。所有這些聯網的智能設備和對這些設備的訪問都成為目標，每個連接的節點都會成倍地增加網路攻擊的安全風險。如果智能系統中的單個端點不受保護，那麼就會讓整個系統處於危險之中。在這個充滿「智能」的世界裡，你總會有更多曝光的機會。雖然它是可以管理的，但它需要組織提高自己在每個節點中的安全性，這樣才能確保整個行業的安全。

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