俄羅斯汽車工業落後，軍用卡車卻是例外，越南要引進技術大量生產

冷戰結束後，俄羅斯工業體系所製造的民用產品基本毫無市場競爭力，這也導致大批俄羅斯企業破產或者被收購，但就汽車行業來說，雖然俄羅斯民用汽車不行，但軍用卡車卻還是相當可以的，雖然在今天看，相比歐美日本等國的軍用卡車，俄羅斯軍用卡車已經落到二流水準。

俄羅斯製造的卡瑪茲和烏拉爾軍用越野卡車，依然出售到了不少第三世界國家，不僅僅中東、非洲和拉美不少國家購買，甚至連不少東南亞國家，諸如菲律賓和泰國也表現出了濃厚興趣，這主要跟其價格低廉，比較耐受粗暴操作有關。

當然，從技術上來看，俄羅斯軍用越野卡車在自動化程度和動力設備上，都有些落後了，作為與汽車工業緊密相關的輪式裝甲車，俄羅斯最新的「迴旋鏢」，因為德國禁止對俄出售上世紀60年代水平的民用柴油發動機，加上缺乏資金，「迴旋鏢」項目不得不陷入擱淺的尷尬狀況。

近日，據英國《簡氏防務周刊》網站報道，越南與俄羅斯簽署協議，越南將與俄羅斯卡瑪茲汽車製造廠合作，在國內生產卡車、多用途運載車和專用汽車（包括軍用車輛），除了在國內出售外，還希望將其出售到整個東南亞地區。俄羅斯方面將向越南轉讓技術和技能，以協助生產，並使得維修和支持服務本地化。

冷戰中，蘇聯就向越南提供了大量軍用卡車，冷戰結束後，俄羅斯也向越南出口卡車，其中不少直接交付給越南軍隊，但相比之下，越南軍方和民間還是對那些性能和可靠性更好的美國卡車感興趣，這些美國卡車中很多都是越戰結束後從南越軍隊獲得的，已經老舊不堪。

現在，越南與美國和歐洲的關係正在不斷緊密，不僅能夠從歐洲購買武器，美國也放開了對越南的武器禁運，但美國和歐洲製造的軍用卡車雖然性能和可靠性更好，價格卻也更貴，越南方面引進生產俄羅斯卡車也有自己的考慮，除了能夠滿足軍隊和民間需要外，也能幫助越南建立汽車工業基礎。事實上，不僅僅是俄羅斯在越南設廠，由於亞洲經濟環境的變化，大批美資、日資、韓資和台資企業，也紛紛將生產線搬到越南和其他東南亞國家，越南的工業化速度正不斷加快。

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