波音墜機空客暗爽：加快製造一種「大胖子」飛機 客機產量要猛增

利刃/TONE

在歐洲空中客車公司的第二架A330-743L"超級大白鯨"運輸機於近日完成近6小時的首飛之後，這款體型巨大，樣子有些滑稽的特種運輸機距離進入正式運營就只差一步：只要歐洲航空安全局頒發適航證，這架編號為MSN1853的"超級大白鯨"就有望在今年開始為空客服務。

而就在與此同時，空客也根據當前市場形勢，對"超級大白鯨"機隊的規劃做出了調整，從5架增加到6架——而這就無疑意味著空客將繼續增加其客機產量。

圖為正在裝載一對A350XWB寬體客機機翼的"超級大白鯨"特種運輸機。

由於空中客車公司是由多家歐洲航空製造企業合併而來，工廠也就難免遍布歐洲各地。因此，和其它投入特種運輸行業的飛機不同，"超級大白鯨"和它的前一代產品"大白鯨"都是為空客自身服務，負責將各地生產的客機部件運送到德國漢堡/法國圖盧茲進行最後總裝。

就以空客最新的寬體客機A350XWB為例，它的機身生產分散在西班牙、德國和法國，而機翼卻是在英國威爾士生產。由此一來，能夠運送機翼和機身分段等大部件的特種運輸機也就格外重要。

圖為空中客車公司的前兩代特種運輸機，"超級彩虹魚"（左）和"大白鯨"（右）。

事實上，空中客車公司的生產線至始至終都要仰仗特種運輸機才能正常運作：從購自美國NASA的4架"超級彩虹魚"開始，80-90年代空客的成功逆襲又反過來刺激了新型特種運輸機的需求，由此基於空客A300研發的A300-600ST"大白鯨"特種運輸機就應運而生，製造數量也更上一層台階，達到5架。

圖為航展上向公眾展示的"超級大白鯨"，可以直觀地體現其貨艙尺寸。

而從"大白鯨"的5架再到"超級大白鯨"的6架，空中客車公司特種運輸機訂單的增加就無疑意味著空客正準備著手提高客機產量——若要說得再透徹一些，就是空客領導層已經對未來市場的預期做出了較高水平的估計，畢竟在空客和波音這個等級的大飛機巨頭眼裡，市場才是制約客機產量的關鍵所在，有了市場帶來的訂單需求，提升產能？那不就是一句話的事情么……

圖為和超級大白鯨"怒目而視"的空客A380客機。

而即便是世界經濟形勢已經向好，民航市場繼續蓬勃發展，對於眼下的空客而言，提升產量預期也依舊絕非易事：由於空客A380在成本和需求層面上的徹底失敗，空客已經決定在2020年左右停產該型客機，屆時空客的報表將不可避免地迎來一次"斷崖"。

但事情的發展總能出人意料。幾乎就在空客馬失前蹄的同時，波音的737MAX系列客機也因安全危機先後停飛、減產。雖然這一系列問題暫時不會傳導到波音的報表上，但可以肯定的是，空客對標737MAX的A320neo、A321XLR等一系列機型的銷售情況會很快地"好起來"。

圖為連續裝載多個A320機頭組件的"大白鯨"特種運輸機。

就單從2020年這個節點來看，空客高層對於"超級大白鯨"的到來已經有些迫不及待：即便該機現在還沒有投入正式運營，空客已經希望在2020年底之前擁有3架"超級大白鯨"，並一對一地替換掉舊的"大白鯨"特種運輸機，而後者也將要被出售給具備特種貨物運輸資質的空運公司，比如說目前運營著蘇/俄制安-124運輸機的烏克蘭安東諾夫貨運航空、以及俄羅斯的伏爾加-第聶伯貨運航空都對該機感興趣，商業前景非常不錯。

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