航空發動機有多貴？美國研究費用超100億，俄羅斯更是不計代價

殲-20、運-20的橫空出世使得中國很快將要邁入「20」時代，中國的航空工業也取得突破性進展。但我們在為這些成就高興之餘也應該清楚地明白中國目前航空工業發展所面臨的各種問題。我們都知道，中國的航空工業是靠前蘇聯的技術支持起家的，最開始中國依靠逆向仿製成功突破很多領域的困擾問題，但並不是所有問題都能夠做到如此地步，對於一些工業方面尖端的問題我們至今都無法突破，比如發動機。雖然現在我們也研發出自己的渦噴13、渦扇10等國產發動機，但距離美俄的發動機還是差得很遠。直至今日，中國的運-20所使用的發動機仍是從俄羅斯進口的D-30。

航空發動機並不同於我們日常所看到的發動機，其要求相當精細。各種零部件不僅要超級耐高溫、高壓，而且還要實現更大推力、更大油耗。此外，航空發動機還存在定期維修檢查的環節，而這一環節也是當下最困擾中國的問題。

地勤人員在對航空發動機定期維修檢查時需要將各種精細零部件拆卸下，這就需要用到各種專業的拆卸工具。但截至目前，我國的專業拆卸工具設計相當不合理，有的工具光手柄就長達2米，而且為了拆某個部件往往需要動用3-4人，而在美國基本上1個人就能搞定一個部件的維修檢查，而且維修人員僅僅使用11個標準工具就可以在10分鐘之內將每個單元體拆卸，這是中國目前所未能達到的水平。此外，直到現在，中國的發動機還在採用非標準的緊固件，但美國早在上世紀70年代就已經開始盡量取消對非標準緊固件的使用。因此，中國的發動機研製水平至少落後美國30年。

不過，美俄之所以會研製出相當一流的發動機與其痛下血本的決心也有關係。美國大名鼎鼎的F100發動機歷時4年零八個月才完成，光研製費用就高達14.1億美元，佔到當時中國軍費開支(當時中國軍費約720億人民幣)的13%;俄羅斯更是不計任何成本的開發、研製發動機，其AL-31系列發動機耗費3代人的心力才研製出來。

相比中國，我們的「太行」發動機僅僅才不過26億人民幣，不過，近年來國家已經開始加大對航空發動機的研製經費，現已提高至1000億人民幣，相信不久中國的航空發動機也會傳來激動人心的好消息!

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！