中俄聯合CR929飛機出現波折，俄方或許可能退出合作框架

中國和俄羅斯是友好鄰邦，最近幾十年相互來往頻繁，雙方在能源，交通，科技合作項目有眾多的合作項目，包括了石油天然氣，高鐵，飛機，直升機多種項目，其中中俄合作設計飛機現在成為一種時尚，中國俄羅斯合作了38噸重型直升機，還有中俄合作超遠程跨太平洋大型客機CR929，可以將280名旅客，運送到12000公里之外的城市。

但是最近從俄羅斯傳來一些消息，卻給CR929飛機項目帶來了一些變數，中俄能不能將CR929飛機順利完成並大規模銷售，這是一個不小的懸念。

CR929是中國和俄羅斯合作的超遠程大型寬體客機，作為波音787 的替代品

俄羅斯媒體的消息稱，中俄在CR929的技術上並無重大分歧，最大的分歧是銷售！2018年中國提議中國市場的所有CR929飛機都由中方夥伴銷售，而俄羅斯和世界市場則由俄羅斯負責，就這一點引發了俄羅斯人的不滿。

原因是，俄羅斯人認為，未來20年內CR929飛機的總產量為800架，而在此期間中國市場對於CR929這個量級的飛機需求量高達1200架，而俄羅斯市場的需求只有50-120架，假如俄羅斯人不能進入需求旺盛的中國市場，則俄羅斯人吃虧太大，完全不合算。

為何不合算呢？中國和俄羅斯聯合設計CR929遠程飛機，並成立了合資企業，雙方各出一半的資金，項目費用初步估計200億美元，其中130億美元為飛機研發費用，而70億美元則用於建立售後服務系統，並為客戶提供購買飛機的金融服務。

中俄CR929飛機在分工合作上沒有分歧，在銷售分成上則出現分歧

對於俄羅斯來說，和中國合作項目，最大的好處是分擔成本，同時可以進入巨大的中國市場，很快將成為世界最大航空市場，這是最重要的核心目的，為此俄羅斯人提供了一半的資金，和總體布局以及氣動設計，並提供結構材料，關鍵系統和設備供應商的選擇意見。

而且，對於這一款採用51%複合材料設計的飛機，俄羅斯人提出的要求是，飛機至關重要的飛行控制系統必須由俄羅斯人掌控，而且俄羅斯人將投資大約6000億盧布，摺合92.4億美元，幾乎比俄羅斯國內所有飛行項目投資還多，對於投資對半分，銷售大頭卻讓中國拿走，俄羅斯表示不能接受。

中俄在如此重大的項目上合作，出現分歧是正常的

還有一個問題，也顯得比較突出，誰將獲得CR929的飛機型號證書，是單獨俄羅斯還是中俄雙方都有，中國希望也擁有飛機型號證書，但是俄羅斯表示他們SSJ100飛機已經通過EASA（歐洲適航當局）試飛取得適航證，而中國人經驗為0，現在C919客機剛剛開始EASA適航認證。

俄羅斯認為，CR929未來，或許將轉變為中國主導一切，俄方作為承包商，承包某些業務，比如設計，服務或者某些組件，但是可以極大降低俄方的經濟負擔，這種架構比較類似中俄重型直升機項目。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！