一款新運輸機飛越俄上空，性能大變，是款好飛機

伊爾-112V試飛

在現代戰爭中誰的速度快，誰自然也就掌握了戰爭的主動權，這其中為了盡可的提高戰爭推進的速度，運輸機的發展被推向了各國的研製進程。無論是戰略運輸機還是戰術運輸機都像雨後春筍般的冒了出來，這其中就包括俄羅斯最新的伊爾-112V運輸機。3月30日"今日俄羅斯"發表消息稱，在當天俄首架伊爾-112V運輸機在當天完成了首次試飛，整個試飛過程持續了約45分鐘左右，試飛過程令俄方滿意。從計劃來看俄方需要採購約100架該型運輸機，總數較為龐大，可究竟是哪吸引了俄方想要下這大手筆呢？

伊爾-112V運輸機組裝車間

對於伊爾-112V運輸機，實際上已經算是一個典型的晚生嬰兒了，為何呢？原來早在上個世紀90年代俄羅斯就已經提出了所謂的這一新興戰術運輸機的項目，可在列入到了研製進程之後卻被俄國防部叫停，因為在當時俄國防部看中了安-140運輸機項目，認為這款運輸機可以替代原有的安-24。然而從2003年開始一直到俄烏之間徹底鬧掰，原本讓其寄予希望的發展安-140的俄羅斯只得暫停，為此再將原有的伊爾-112V運輸機提了出來，這樣一來時間耽誤了將近20年，而20年這把劍磨的究竟怎麼樣呢？

伊爾-112V進行分段組裝

從公布數據來看，作為一款戰術運輸機，伊爾-112V效果還是比較不錯的。這款運輸機在設計時充分考慮了航程與載荷的問題，為了能夠儘可能的滿足在混凝土跑道以及條件更為惡劣的著陸條件，該機將機身寬度設置在了3.24米，同時也將長度限制了21米，加之前三式的起落，在面對更加惡劣的著陸條件也能較為從容的應對。當然這畢竟是戰術運輸機的基礎工作，該機需要承擔的任務還遠遠不僅如此，作為伊爾-112V其本職工作自然是需要將其定位為運輸機本身，雖然機身較小，載重量也並不算大但為了能夠與國際接軌，在設計時伊爾-112V使用標準的空運集裝箱和空運貨盤，這種標準化的設計在未來執行任務過程中將更加的順暢。

安-26運輸機

不過為了一款運輸機下這麼一番力氣，自然不是俄羅斯人的風格，對於這款運輸機本身還是有著更多的希望，因為俄軍希望使用這款運輸機在未來改進成為一款出色的機載平台。相比上一代的安-24運輸機，全新的伊爾-112V採用了全現代化的基礎設計，操控更加便捷，機組成員也因此降到了2人左右，操作的簡潔，智能讓該機有希望成為一個出色的機載平台。已經有消息稱為未來該機將會承擔電子偵察，電子對抗，甚至戰術指揮中樞，反潛機等諸多的作用，可見這將近20年的時間，磨出的這一劍還是比較鋒利的。

不過整體上由於進展較慢，到今年第一季度末期才完成了首次試飛，按照慣例之後需要的耗費的試飛次數以及時間仍然是要以年為單位來計算，因此在短期內想要實現100架的夢想，這幾乎是不可能實現的，因此在未來一段時間恐怕俄羅斯還要用安-24以及安-26這類運輸機在前面打頭陣。

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