PD-14將用於MS-21裝機測試

PD-14發動機

中國航空報訊：在波音737MAX系列客機遭遇安全危機的同時，歐洲空客遭遇了美國政府的關稅攻勢。而俄羅斯聯合航空製造集團（UAC）也碰上了美國的全面制裁，MS-21幹線客機上由西方供應的複合材料和發動機已經斷供或面臨著「斷供」的風險。近日有好消息傳出，UAC已經收到了兩台俄羅斯自主設計和製造的PD-14發動機，它們將用於MS-21幹線客機的實際裝機測試。

在MS-21的早期規劃中，該機選用普惠的PW1400系列齒輪傳動渦扇發動機作為啟動動力，而迄今為止MS-21-300的3架原型機卻配裝普惠的PW1431G發動機。但由於MS-21大量應用美國境內製造的零件，搭載普惠發動機的俄羅斯客機要出口到哪國，還需要美國財政部的許可。事實上， 相當一部分俄羅斯客機的潛在用戶之所以選擇俄羅斯，就是由於制裁或外交因素買不到西方的民航客機，或是買了之後得不到維護服務。

比起不能自由向國際市場推銷， 上游原材料被直接斷供更顯嚴重。以對俄克里米亞問題制裁為由，負責從西方採購碳纖維材料、為MS-21客機製造機翼與機身艙段的俄羅斯航空複合材料公司也被列入了制裁名單， 而俄羅斯先前從美國赫氏、日本東麗等企業購買的碳纖維材料只夠4～6架MS-21的製造所需。即便俄羅斯原子能集團有國產碳纖維救場，MS-21的另一個軟肋也可能隨時遭遇斷供，這就是PW1400系列發動機。

但從目前研發進度看，自去年通過俄民航局的適航審查之後，PD-14發動機已經積累了16台的總產量， 從今年開始每年產量預估可達20台——即便西方由此斷供普惠發動機，PD-14也完全能夠支撐MS-21完成商業化運營工作。

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