美國波音被指停用MAX機上警報功能不告知，波音：我沒有

波音737MAX客機

華爾街日報4月29日援引美國政府和航空行業官員的說法報道稱，當美國西南航空公司和其他一些航空公司開始啟用波音737 MAX飛機的時候，波音並未告知其早期機型上的一個用於警告飛行員感測器故障的安全功能已被停用。這些官員說，美國聯邦航空局（FAA）負責監督西南航空的安全檢查員和監督員當時也不知道這個變化。

但是波音公司本周一表示，它沒有「有意或以其他方式停用」波音737Max客機的警報功能。

有報道稱，美國西南航空表示，直到印尼獅航(Lion Air)的一架飛機墜毀後，西南航空才知道飛機上的一個警報功能已經失效，該警報將提示飛行員感測器故障。

西南航空還表示，波音在其手冊中表示，指示燈顯示「不一致」（disagree）時表示飛機仍處於正常工作狀態。

波音公司表示，波音將「不一致指示燈」（the disagree alert）列為737MAX的標準功能，儘管此警報並未被視為飛機的安全功能，也不是飛機安全運行所必需的。」

聲明稱，「波音公司並不是有意或以其他方式停用其MAX飛機上的這一警告功能「。

波音正在對737MAX飛機的操作系統進行升級

波音介紹稱，該功能是一個警報，如果飛機的攻角感測器傳輸有關飛機機頭俯仰的錯誤數據，駕駛艙將會亮起警示燈。攻角指示燈顯示兩個感測器的讀數，如果兩個感測器的數據彼此不一致，則會激活「不一致」警示燈。

「這一警報旨在成為MAX飛機上一個標準的獨立功能。然而，這個警報並不能在所有飛機上運行，因為該功能並未按預期激活，「該公司表示。

據悉，波音公司正在更新飛機的反失速軟體，稱為MCAS，並計劃在所有新的737 Max飛機上採用不同的「不一致」警示燈標準。

MCAS軟體與衣索比亞和印度尼西亞發生的兩起墜機事件有關，事故共造成346人死亡。

自今年3月以來，波音737MAX噴氣式飛機遭到全球各國宣布停飛，這迫使各大航空公司在整個夏季取消了數千個航班。

這種情況對波音的業務構成了威脅，並拖累了波音的股票。

發生在印尼和衣索比亞的兩起空難讓波音飛機備受指責

在本周一舉行的波音股東大會上，波音董事長兼首席執行官穆倫伯格(Dennis Muilenburg)駁斥了外界對該公司設計737Max飛行控制系統的批評，稱該系統的開發「全面和有紀律」。

他在會後的新聞發布會上說：「我們在設計和認證過程中嚴格遵循了飛機安全生產的步驟。」

當天早些時候，波音股東否決了一項將董事長和首席執行官職位分開的提議。如果通過，穆倫貝格可能會被剝奪其中一個頭銜。

據報道，目前美國聯邦航空局尚未收到波音的軟體更新文件，但在今年4月的一次初步審查中表示，其軟體升級「在操作上是合適的」。

波音公司周一宣稱其已將修復方案提交審查，但美國聯邦航空局證實情況並非如此。

波音董事長兼首席執行官穆倫伯格

（本文由大灣區據國際媒體實時報道獨家綜述編譯）

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