兩千噸大傢伙直衝太空！月球採礦路線圖公開，中國方案魄力十足

軍情 04-30

今年世界將迎來阿波羅載人登月50周年紀念日，轉眼間半個世紀已然過去，人類對月球又有了新期待。50年前人類只是實現了對月球的到此一游，還遠遠談不上開發月球。在21世紀第二個十年即將進入尾聲之際三大航天強國紛紛推出自己的月球開發計劃，這些計劃的實施難度將遠超阿波羅載人登月工程，但站在新技術起點上人類也有了更多自信。

阿波羅17號登月宇航員

隨著一紙政令下達美國正在全力瞄準2024年實現載人重返月球計劃，NASA負責人布里登斯廷更是表示，世界只有美國能建立確保宇航員重返月球的聯盟。為此他們正在全力推進月球深空軌道站建設，預計3年後美國獵戶座新飛船將實現載人繞月飛行。

為了搶在中國前面實現21世紀的載人登月，美國將不惜簡化初期月球深空軌道站建設規模，按照原計劃美國新登月艙將具備重複使用功能，但新計劃則是半世紀前阿波羅登月任務的翻版，登月艙無法重複使用。

獵戶座載人飛船

俄羅斯則將首次載人登月時間鎖定在2031年，在此之前他們需要恢復月球探測能力，因為自俄羅斯獨立以來他們還沒有發射任何一艘月球探測器，同時為了滿足載人登月任務要求他們還需要研發新的重型登月火箭，最初俄羅斯是計劃參與美國的月球深空軌道站建設，但由於美國無法提供一個公平平等的參與資格，俄方不得不實施更加獨立自主的月球探測計劃。

進入21世紀後俄羅斯月球探測處於停擺狀態

中國的載人登月工程也已經在路上，近日我國載人航天工程原副總指揮張育林在航天大會上做了《發展地月空間》的主題報告，該報告詳細闡述了我國開發月球的總路線圖。

中國的月球開發不會局限於載人登月，而是著眼整個地月空間的建設與運營，所謂地月空間指的是以地球為引力中心直至月球軌道的廣大宇宙空間。

地月空間

開發月球的核心難點在於如何低成本且高效地往返月球，距離地球約3.6萬公里的靜止軌道是地月空間運輸的一個能量臨界點，一艘45噸重的飛船從地球出發前往月球需要至少3000噸級的重型火箭才能勝任運輸任務，但如果以地球靜止軌道為中轉樞紐利用月球資源生產火箭燃料則將大大降低運輸難度與成本，人類往返月球的航天器規模也將大大超越阿波羅登月飛船的45噸規模。

到2022年左右我國將完成載人航天工程三步走計劃中的第三步，天宮空間站將建成投入運營。張育林明確指出，中國載人月球工程極有可能在空間站運營過程中並行實施。

天宮空間站核心艙

同時實施兩大戰略級航天工程在人類太空發展史里也是極為罕見的，甚至可以說尚無此先例。我們的探月總路線大致是通過嫦娥探月工程掌握包括衛星繞月、航天器軟著陸月球、月球採樣返回等一系列全套的無人探月技術，爾後發展載人登月，以及月面科研站，為最終實現月球採礦目標奠定基礎。

月球開發需要科學制定各階段任務目標，也要量力而行。比如我國目前正在開發的有兩款重型火箭，分別是新一代重型載人運載火箭與長征九號重型火箭。張育林指出「要立足現有條件，發展可兼顧空間站運營和載人月球探測任務的載人火箭和飛船系統」。

長征七號運載火箭

很顯然能滿足該需求的火箭只有2000噸級起飛重量的新一代重型載人運載火箭，我們也將其暫時稱為921火箭，這是一款依託現有成熟技術的YF-100K泵後擺液氧煤油發動機研發的重型火箭，它具備25噸奔月軌道運力，與SpaceX公司的重型獵鷹以及NASA正在開發的SLS太空發射系統載人版火箭屬於同一運力等級的重型火箭。