運20再傳好消息，國產航發即將試飛，新型號呼之欲出

我國的戰機都受制於發動機的推力太小，所以在性能方面施展不開。為了解決這個問題，我們在發動機方面投入了3000億巨資，現在已經開始逐步結出豐碩的果實。

新浪軍事4月29日報道了一篇文章，我國運20運輸機已經換裝了新型的國產發動機，將徹底解決運20的心臟病問題。這就是我國的新型發動機WS20，它是為我國運20專屬開發的一款發動機。這是我國航空試飛院的公眾號上發布的消息，具備一定的權威性。

一開始試飛的運20運輸機使用的是從俄羅斯進口的D-30KP-2發動機。但是這款發動機的涵道比只有2.45，離國際上規定的達到4.0的大涵道比標準相差甚遠，只能算是一款中涵道比發動機。使用這款發動機只是權宜之計，是為了等待新型發動機不得已而為之的事情。這種做法在我國的殲20戰機上也出現過，我國的殲20戰機在試飛過程中，採用了俄羅斯的AL-31F發動機。不過，一直到今天，也還是在使用推力並不滿足要求的WS-10B發動機。為殲20量身定製的WS15發動機已經開始生產，但是還沒有達到批量生產的階段。

我國本次的新型發動機WS20，不但達到了大涵道比的要求。而且藉助這個機會，研發團隊專門為我國的新型發動機開發了智能化的推力管理系統。也就是說新型WS20發動機可以根據不同的情況調節油耗和推力，進行一體化控制。這在以前的俄羅斯發動機D-30KP-2採用機械化控制上面是做不到的。現在我國的新型發動機WS20已經可以採用電子控制的方式，智能化程度非常高。俄羅斯的伊爾476雖然換裝了新型的發動機PS-90A，但是由於它仍然採用機械化的控制方式，還沒有辦法使用新型的推力管理系統。

最關鍵的是我國的新型發動機搭配WS20服役之後，將會完善我國基於運20改裝的其他衍生機型，比如電子戰機，加油機以及其他特種機型都呼之欲出。比如我國的加油機，以前一直使用轟油6，但是受制運載油量，只能為兩架殲10戰機加油，再多就不行了。但是運20改裝成為加油機之後，將可以裝載比轟油6多得多的油量，實用性更強。

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