補齊最後一大短板！中國又一關鍵技術獲大突破，殲20將如虎添翼

圖為航空發動機部件

【諸葛小徹軍情觀察第3069期】近日，據媒體報道，有消息稱，中國航空發動機可能獲得了一個重大技術突破，因此國產大推力航空發動機有望在5年內定型成功，那麼這次中國在哪一項關鍵技術上獲得了突破呢？原來它是航空發動機的軸承，而中國或許是採用了新材料的方式解決了這一關鍵部件的壽命問題與穩定性問題，因此這一技術的出現，將補齊中國缺乏國產航空發動機的短板，有軍迷表示:看來中國渦扇15即將橫空出世，它的到來將會讓殲20如虎添翼，殲20這一天已經等了至少10年。

雖然說軸承鋼並不是中國現今研究技術中最重要的部分，但是作為基礎材料，它是非常重要的，高性能的基礎材料意味著不需要使用複雜而巧妙的結構來緩解結構所承受的壓力，從而大大降低了設計以及工藝的成本，從而最終讓發動機的最終生產成本大幅降低。畢竟，越是複雜的結構，不管是生產還是維護所需要的成本也就越高。

圖為美國F135發動機

【諸葛小徹軍情觀察第3069期】而更為重要的是，發動機軸承的穩定性，同樣也會保證非常重要的發動機主軸能夠良好的運行，而軸承性能提升，也就意味著航空發動機所能夠承受的發動機轉速上限的提高，從而給與發動機更高的吸氣效率和最大輸出動力。就像是最新式的軸承材料能夠讓渦扇15的發動機轉速有效增加，那麼提升的推力就可以讓殲20獲得更大的性能增幅。因為航空發動機主軸性能提升給與殲20的不僅僅只有推力，還有發電機的工作效率，對於一架現代戰機而言，發電機組的最大輸出功率提升，意味著它能夠讓雷達、以及控制計算機以更穩定和更出色的狀態進行工作，從而更為有效的提高殲20的搜索和攻擊能力。

中國渦扇6發動機

【諸葛小徹軍情觀察第3069期】而且，發動機軸承的強度的提升還意味著大修時間的延長。因為一台發動機，最主要的損耗部件除了主燃燒室和燃氣渦輪之外，就屬於長時間處於高速運行狀態下的主軸承了。而作為長時間在高溫高轉速下急速磨損的主軸軸承，因為它位置的關係卻不如像是燃氣渦輪和燃燒室一樣好進行檢修，必須將發動機完全拆卸，才能對其進行嚴格的檢測，而性能出色的主軸承材料能夠有效的降低發動機拆卸的強度，從而變相提高了這種發動機的服役效率。

如果把這種軸承用在渦扇15上的話，就可以有效的降低殲20在服役期間的維修頻繁程度了。畢竟對於一種重型戰鬥機來說，發動機是一個必須仔細檢查和維護的部件，如果能夠提高它的非維護可靠性，殲20的作戰效率也會得到提升。

圖為中國殲20原型機

【諸葛小徹軍情觀察第3069期】所以，基礎材料性能的提高，可以從根本上讓戰機克服它們最基礎的短板，從而獲得在性能上的大幅度提升，當然，這種提升的代價，是需要通過國家最基礎的研究和非常紮實的材料學基本功來進行克服的。

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