本田奧德賽銳·混動上市，22.98萬起售，6款車型買誰最划算

4月29日晚，廣汽本田全新奧德賽銳·混動正式宣布上市，新車最大的特點是搭載了本田第三代i-MMD混動系統，本次共推出6款車型，售價在22.98-32.38萬元之間，可享受整車三年或十萬公里和動力電池十年二十萬公里雙重質保政策。而奧德賽 銳·混動福祉車將在今年第三季度推出。

二孩政策的開放使得國內的MPV市場開始受到越來越多的關注，包括五菱宏光，比亞迪宋MAX及別克GL6等在內的一大波MPV車型開始湧入我們的視野，然而在中高端MPV市場上，穩佔市場銷量前列的依然是別克GL8和本田奧德賽，如今天奧德賽銳·混動版本車型正式上市，這也是國內主流合資MPV市場出現的第一個混動車型，作為第一個吃螃蟹的奧德賽，它的表現如何？我們一起來看看。

外觀——原味日版運動范兒，科技感更強

本次國內上市的奧德賽銳·混動車型，並非只是僅僅換裝了混動系統那麼簡單，從外觀上我們就能很明顯地區分出燃油版車型和混動車型的區別。奧德賽銳·混動車型並沒有使用國內的「特供」前臉，而是直接採用了日本原版車型的運動外觀，倒梯形中網面積不僅更大，鍍鉻裝飾也使用更多，下方兩側的進氣口採用了更加複雜前衛的造型，整體運動感更強。另外，在使用了日本原版運動外觀造型之後，銳·混動車型前臉寬度的視覺效果也要更好。

車身側面和尾部造型上，銳·混動車型和燃油版車型並沒有太大區別，環繞車身一圈的下包圍套件及更多鍍鉻飾條的運用，在細節上表現出更好的精緻感和運動風格，尾燈罩邊緣的一圈藍色鍍膜和車身上的「HYBRID」標識，則標識著自己的混動身份。另外，奧德賽銳·混動車型在外觀上的科技感也比燃油車型有著明顯的進步，一方面是銳·混動中高配車型上出現了燃油版車型上沒有的LED遠光燈，另一方面是銳·混動車型上出現了魔術感應門，車主只需用手向後滑動側滑門邊緣的藍色光帶，車門便可以自動打開，科技感和實用性表現都不錯。

內飾——造型布局變化不大，細節方面有所進步

奧德賽銳·混動車型的內飾造型與布局和燃油版車型並沒有明顯區別，變化主要集中在人機交互方面。相比燃油版車型，奧德賽銳·混動車型在中控屏幕左側增加了實體按鍵，操作使用上將會更加方便順手，中控屏幕也終於可以支持第三方應用和語音識別。另外，雖然奧德賽銳·混動車型的儀錶樣式相比燃油車型沒有變化，但是左側的顯示屏和時速表中間屏幕的顯示內容都變為了和混動系統相關部分。

在座椅舒適度和空間表現上，奧德賽銳·混動車型和燃油版車型幾乎一樣，第二排的獨立頭等艙式座椅配有電動調節和加熱等功能，舒適性得到絕對保證，混動車型的電池並沒有佔據第三排座椅下部的空間，能完全藏到地板下面的第三排座椅也和燃油版相同，並且第三排配有電源和出風口，實用性和舒適性相當不錯。銳·混動車型的電池放置在主駕座椅下方，並專門為其設計了地板中間橫樑，這也使得原本在燃油車型上的備胎位置被佔據，意味著銳·混動車型上取消了備胎。

動力——第三代i-MMD上身，動力隔音都有提升

動力方面才是奧德賽銳·混動車型上最具談資的地方，奧德賽銳·混動車型搭載了本田的第三代i-MMD混動系統，由一台2.0L自然吸氣發動機和一台前置電動機組成，匹配E-CVT無級變速箱。2.0L發動機最大功率146馬力，值得一提的是熱效率提升到了40.6%，前電機的最大功率為184馬力，峰值扭矩315牛·米，整套混動系統綜合最大輸出功率為215馬力。

僅僅從賬面參數上看，這套混動系統的動力參數已經超過了燃油車型的2.4L自然吸氣發動機，根據同事之前的試駕體驗，銳·混動車型無論是中低端加速還是高速時的再加速，動力表現都要比燃油版車型響應更快並且更有勁道。奧德賽銳·混動車型在隔音部分也做出了很大的改進，車內中控台和發動機艙內部隔音棉都進行了加厚，前車門玻璃的隔音效果也要更好，在實際駕駛感受上也能體會到車內隔音降噪水平的明顯提升。

分配置解讀及導購

銳·舒享版

指導價：22.98萬元

基本配置：2.0L自然吸氣發動機，前置電機，E-CVT無級變速箱，16寸輪圈，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓報警，車身穩定控制，駕駛模式切換，上坡輔助，雙側手動側滑門，無鑰匙進入/啟動，塑料材質方向盤，方向盤四向調節，織物座椅，2 2 3座椅布局，4喇叭，鹵素遠近光燈，LED前霧燈，大燈延時關閉，駕駛位一鍵升降，車窗防夾手，防紫外線玻璃，內後視鏡手動調節，自動空調，後排獨立空調，后座出風口，溫度分區控制，第二排座椅六向調節。

銳·暢享版

指導價：25.58萬元（貴2.6萬元）

新增配置：車道偏離預警系統，車道保持輔助系統，道路交通標示識別，主動剎車/主動安全系統，倒車影像，自適應巡航，自動駐車，右側電動側滑門，多功能方向盤，8英寸觸控液晶屏，藍牙電話，前排2個USB介面，6喇叭，外後視鏡電動摺疊。

銳·智享版

指導價：27.58萬元（貴2萬元）

新增配置：17寸輪圈，前後駐車雷達，電動天窗，雙側電動側滑門，主駕駛電動調節，前排座椅加熱，真皮座椅。

銳·尊享版

指導價：29.48萬元（貴1.9萬元）

新增配置：前後排頭部氣囊，車側盲區影像，分段式電動天窗，真皮方向盤，第二排座椅腿托調節，LED遠近光燈，自動頭燈，後排隱私玻璃，後排2個USB介面。

銳·至臻版

指導價：32.18萬元（貴2.7萬元）

新增配置：360度全景影像，自動泊車，遠程啟動，第二排座椅肩部調節，後排座椅電動調節，後排座椅加熱，後排小桌板，GPS導航，道路呼叫救援，車聯網，LED日間行車燈，轉向頭燈，外後視鏡加熱/鎖車自動摺疊，內後視鏡自動防眩目，後排側窗手動遮陽簾。

銳·至尊版

指導價：32.38萬元（貴2千元）

新增配置：魔術感應側滑門，但取消了後排手動遮陽簾

車型推薦：

綜合考慮以上幾款車型的配置和價格，對於預算緊張的消費者，我們推薦售價27.58萬元的銳·智享版，對於一輛MPV來說，舒適性當然是要首現被考慮的，奧德賽銳·混動從該車型開始配有真皮座椅，雙側電動側滑門和電動天窗等配置，在舒適性上給到一個較為標準的表現，17寸輪圈也比較符合運動外觀所帶來的氣場。

當然，配置高一個級別的銳·尊享版也是一個相當不錯的選擇，LED遠近光燈不僅視覺效果上更加精神，對夜間行車安全性也有著更高的保證，前後排頭部氣囊也在安全配置上有著更高的表現，第二排座椅腿托調節，後排隱私玻璃以及後排2個USB介面，對於後排乘客的舒適性有著更高的保證，同時也都是較為常用實用的功能。

結語

本次奧德賽銳·混動版本最主要的特點在於其新增的科技配置和混動系統，說實話目前在國內提到混動二字並不是什麼新鮮事，但是要是在合資MPV市場提到混動，奧德賽銳·混動絕對是第一個吃螃蟹的，在已經有了樹立多年的口碑之後，奧德賽銳·混動的市場表現應該不會差，從不少的車型數量和不高的售價來看，本田是誠心想讓它擁有更大的市場，而從駕駛感受上來看，它的體驗比燃油車型更吸引人。

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