這款美國飛機性能先進已經退役，但中國海軍未來會特別需要

基於二戰時期的大西洋反潛戰經驗，美國海軍在戰後一段時間內保持了大量的反潛航母，這些反潛航母可以實現遠洋護航和反潛作業。但是到了60年代初，這批基於的二戰時期建造的艦隊航母已經無法適應噴氣式飛機的發展，而維護航母的費用與日俱增。因此，美國海軍不再單獨編織反潛航母，而是將反潛飛機直接部署在艦隊航母上，以提高效能的同時應對冷戰時期蘇聯越來越龐大的核潛艇部隊。

CVS-33奇爾沙治號

於是，由洛克希德公司研製的新一代S-3「維京人」反潛飛機就應運而生。S-3於1972年首次試飛，1974年開始服役，1975年形成初始戰鬥力。S-3「維京人」反潛飛機設計很有特點，該機擁有一對大展弦比懸臂式上單翼，在內翼下吊裝兩台通用電氣公司的TF34-GE-2型渦輪風扇發動機，位置比較靠近機身，便於單發作游弋飛行，節省油耗延長滯空時間，也使其航程超過2300公里；外段機翼和垂直尾翼可摺疊，以便於艦載。S-3共生產了187架。

S-3「維京人」

作為反潛飛機，聲學和電子感測器的大量整合毫無疑問是必須的。S-3裝備了AN/APS-116高解析度雷達、OR-89/AA前視紅外掃瞄器、AN/ASQ-81磁異探測器和校正設備、ALR-47被動電子對抗接收機和瞬時頻率測量系統等電子設備，以及AYS-1聲音信號處理機、尤尼凡克公司的1832A多用途數字計算機、聲學數據處理機、聲納浮標接收機、指令信號發生器和模擬磁帶記錄器等，綜合探測能力為當時世界最好水平。

S-3反潛機

S-3「維京人」擁有兩個分隔式武器艙，每個武器艙擁有兩個掛架，可以攜帶水雷、深水炸彈、普通炸彈和Mk.46型反潛魚雷。翼下還有兩個重載掛架，可以攜帶AGM-84「捕鯨叉」反艦導彈、AGM-65「小牛」空地導彈、火箭彈、空投水雷、集束炸彈、空中加油吊艙、電子偵察吊艙等。S-3載彈量1.781噸，其打擊能力也頗為強大。

S-3的武器艙

S-3為反潛飛機承擔著美國海軍艦隊遠洋反潛作業任務，並在1987年進行了升級，從S-3A升級為S-3B型。但事實上其還有大量通用任務，比如有US-3A型通用飛機、KS-3A型空中加油機、ES-3A「陰影」電子偵察機等等。在1991年底冷戰結束以後，由於海上再無大量對手，S-3的雜活越來越多，其中隊也從反潛中隊改為海上控制中隊。S-3參與了1991年海灣戰爭、1995年干預波黑戰爭、2001年對阿富汗的「持久自由行動」和2003年對伊拉克的「伊拉克自由行動」。2003年5月1日，在「林肯」號航母上宣布伊拉克戰爭結束的小布希就是搭乘S-3反潛機降落的。

小布希搭乘S-3反潛機

然而可謂是兔死狗烹，由於沒有了海上對手，S-3的需求量大幅度下降。在伊拉克戰爭結束後，美國海軍已經考慮讓S-3徹底退役，雖然此時S-3機隊仍然有10000到12000小時的機體壽命。最終在2009年1月30日，最後一個使用S-3B的VS-22中隊退出現役，美國海軍的航母飛行甲板成了F/A-18的天下。

S-3反潛機

當然，美國也一直有聲音稱可以讓S-3B進行改造，重新服役。S-3退役後美國海軍的反潛能力確實下降了，67架被封存的S-3B完全可以重新服役以便重新承擔起反潛的大梁，不過很顯然，美國海軍並不喜歡這種省錢的辦法。

干雜活的S-3

但是對於中國海軍來說，S-3B這類噴氣式艦載反潛機其實是很有需求的。目前中國海軍航母仍然只能依靠直-18大型反潛直升機進行遠程航空反潛，其飛行速度、滯空時間都有不足。而中國海軍在遠洋面對的反潛壓力又是極為巨大的，因此中國海軍事實上有著比較大的需求發展自己的艦載固定翼反潛機以提高航母編隊的遠洋海域控制能力，畢竟類似的飛機可以擁有1000海里左右的作戰半徑，滯空時間一般可達直升機2倍，控制能力遠超普通反潛直升機。在海軍節前夕的相關媒體採訪時，尹卓少將也表達了相關信息。

直-18反潛直升機是目前的航空反潛主力

但是，中國海軍還有其他問題，艦載固定翼反潛機缺乏平台的現狀還沒有改變，同時，航母的載機數量也沒有完全跟上，有限的機庫還是優先用於配備給艦載戰鬥機。很顯然，目前來看中國還沒有成熟的艦載固定翼反潛機的方案，不過只要需求在，未來肯定會有。

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