三陽台灣發布FNX 125，新增ABS，和內地版有什麼不同

夏杏三陽將台灣首發的FNX「火焰鳳凰」引入國內後，以時尚的外觀，豐富的配置，讓許多車友對於代步通勤小踏板有了更多的選擇。相比台產版本，排量更大，功率達到8.3kw，還增加了前後輪ABS，讓原產地的台灣車友羨慕不已，不過時隔沒多久，三陽在本土也將FNX125進行了升級，加上了最主要的博世10代ABS防抱死系統，也算是彌補了兩岸差距。那麼有車友會問了，台產和內地兩個版本是不是就完全一樣了呢？今天老凱就和大家聊聊這兩隻「鳳凰」吧。

FNX台產和內地的兩個版本，從表面外觀上看似沒什麼區別，都是使用歐系設計，融入東方神獸的元素，讓不同地區的審美達到一個和諧的契合，三陽對它也冠以「世界美學」的超高評價和期待，從台灣內地兩岸車友的反饋來看，這個外觀設計還是獲得了很高的認可度。

其實還是有一些區別的，這次台產FNX 125 ABS除了在剎車系統上追平了內地版本，重點宣傳的「三零技術」也比咱們多了兩個，「三零」指的是1、零污染的怠速啟停（停車怠速後自動歇火，擰動油門啟動）；2，零延時啟動（類似本田、雅馬哈技術，去掉啟動馬達，利用發電機直接發動車輛）；3、零後仰車架（幾何車架和優化懸掛系統，讓啟動赫然加速沒有頓挫感），內地版本從目前的宣傳上看，只保留了零後仰車架技術，怠速啟停和無延時啟動並沒有同步。

台產和內地使用的都是風冷發動機，國內排量從125cc增加到了150cc，據稱是現售的CROX「小鋼俠」相同平台，最大功率8.3kw/8000rpm，最大扭矩11.5nm/6000rpm，功率方面台系踏板相比日系踏板要高上不少，也是三陽FNX的優勢之一。但還是老問題，電噴ABS有了，還是把水冷給落下啦，早前老凱和車友們分享的fiddle3是有電噴水冷，把ABS給漏了，為何總是三缺一呢。

不過總的來說，FNX無論是台產的125還是內地的150版本，都是同級別中比較具有性價比的車型，國內售價1.48w，橫向對比150cc基本幾乎沒有對手，包括光陽、本田、鈴木、雅馬哈的當家踏板都有一爭之力，這也是讓它成為近期熱的踏板小綿羊。內地三陽對於新車的推進速度也逐漸加快，這是我們樂於見到的，車友們，你對這款FNX的前景看好嗎？關注老凱留言一起聊摩托吧！

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