俄羅斯給中國補發的S-400導彈，為啥還要走海運？

據塔斯社報道，俄羅斯國家技術集團給中國補發的數十枚S-400防空導彈系統攔截彈已於4月初在波羅的海裝船發往中國，預計6月前將運抵目的地。看到這個報道之後，不少網友紛紛質疑為何俄羅斯人幾十枚導彈都要走海運，難道就不能走鐵路嗎？今天軍機圖就來說說這事兒。

工廠中的S-400防空導彈系統攔截彈與導彈發射筒

按俄羅斯人的說法，此次補發的這批攔截彈，是2017年年底（實際上是2018年1月3日）在英吉利海峽風暴中受損導彈的全新補貨，數量約為數十枚。根據軍機圖的跟蹤觀察，在此次補發攔截彈之前，俄羅斯已經於2018年4月向中國補發了一批S-400防空導彈的系統組件和輔助設備，這次補發算是第二次補發了。

S-400防空導彈系統裝備多種攔截彈，不過即便是射程最遠的40N6型遠程攔截彈，單枚算上導彈發射筒重量也不過2.7噸，即便是100枚加上包裝也就300噸出頭兒，總重量並不大。而在尺寸方面，S-400防空導彈系統攔截彈發射筒長度約8米，直徑約50厘米，佔地也不算大。所以從質量和尺寸兩方面說，網友的質疑並不是沒有道理，那麼到底為啥俄羅斯人放著更近的陸路不走非要繞大半個地球走海運呢？

烏斯季-盧加港是海運、公路、鐵路中樞，基里希據該港口車程僅需4小時

俄羅斯人當然也不傻，他們選擇走海路是有原因的。S-400防空導彈系統的生產廠家位於聖彼得堡市郊的基里希，此地距離俄羅斯西部幾大港口都不遠，但是距離鐵路樞紐莫斯科就比較遠了。就拿S-400防空導彈的起運港口烏斯季-盧加港來說，該港口距離基里希的車程大約4小時，而莫斯科到基里希的車程超過10小時，前提還是補發的S-400防空導彈走中歐班列。

導彈能不能走中歐班列？理論上是可以的，但是我們要注意，S-400導彈的主體是俄羅斯國家技術集團，主要搞軍火出口，中歐班列的運營主體卻並非是俄羅斯，主要是搞商業運輸的主體來運作，二者很少有交集。而且，S-400是從俄羅斯發往中國不是中國發往俄羅斯，俄羅斯人如果要讓S-400導彈走中歐班列，這就得國家出面協調了，層層報批審核不說，還需要多部門協調，這個過程不見得比海運短。

中歐班列莫斯科-青島段全程運行時間約22天

S-400導彈從加里寧格勒州的烏斯季-盧加港出發，走海路運抵中國大約需要50天時間。如果走莫斯科-青島的中歐班列，凈運輸時間為22天，鐵路運輸比海運能節省大約一個月，單純從數學角度來算的話肯定鐵路快。但我們前面也說了，走鐵路運輸審批也需要耗費大量時間，最後算下來可能比海運還長，這就尷尬了。

S-400防空導彈攔截彈組裝車間

其次，俄羅斯國家技術集團是有給S-400導彈系統運輸過程買保險的，運輸途中出了問題造成的損失，保險公司直接找簽約的航運公司就行，涉及到賠償、補發問題，都是早已簽好合同的，不可能臨時更換別的運輸公司，哪怕是幾十枚攔截彈。

最後，讓我們思考一個最簡單的問題，我們真的就非得爭那30天嗎？第二批S-400導彈7月底才從烏斯季-盧加港起運，一些換裝人員還需要在俄羅斯培訓，裝備換裝得按科學規律來，快不一定就好。再退一步講，半年都等了就差那30天？

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