F35難堪大用，日本30年老爺機被迫繼續服役，求美國幫助升級

F-15的性能已經不能滿足日本防務需求

早在2008年，日本就希望以「國內外先進技術」升級F-15J戰鬥機，使其至少能服役到2020年代。但時至今日，該計劃不僅仍未完成，完成後的F-15J戰鬥機甚至還比不上美軍2000年前後的自用款F-15，更不具備波音公司向各F-15客戶提供的有源相控陣雷達改裝件。

而眼看著自己手中的F-15即將成為「世界最差」，日本總算是只能再通過美國政府找上波音公司，希望後者來幫助自己完成F-15J的升級工作。

日本現役的F-15戰鬥機

當然，日本在紙面上擁有極強的有源相控陣雷達研發和整合實力：早在1995年，日本F-2A就作為世界上第一架搭載有源機載相控陣雷達的戰鬥機服役；十五年後該機更是成功將原本的第一代的J/APG-1有源相控陣雷達升級為更強更先進的J/APG-2，功率和元件數量都幾乎翻倍，這足以證明日本在F-2平台上有足夠的整合和再研發實力。

由於機體老舊，日本F-15故障頻發

但在F-15J這邊，事情就不一樣了。雖然日本拿到了F-15J的生產授權，但照著生產規程依樣畫葫蘆式的「製造」從根本上就跟能夠理解與舉一反三的「設計」就不一樣：二者之間不僅差了足足一整套波音秘而不宣的設計資料，而且還得必須付出相當長時間、大量試錯與海量精力來對二者進行融會貫通，由此才能真正獲得對F-15足夠深度的改裝和再設計能力。

戰鬥機生產線

而與參與過設計階段的F-2不同，日方顯然不具備能夠對F-15本身進行更加深度的再設計和改裝能力，自然也就談不上將自家產的雷達搬到F-15J身上。

日本F-2戰鬥機

至於為何一向熱衷於在廣告中自我標榜「精緻」「精明」與「黑科技」的日本人居然沒有認真地去研究F-15的設計細節，事實上，原因也很簡單。日本下一代戰鬥機的代替與部署中，從美國購進或者自己貼牌生產的F-35系列機種將會毫無疑問地佔據最主流地位，而目前由F-4、F-15與F-2組成的主力機群將會退役的退役、能改修的改修，逐漸讓位於無疑更加具有優勢的F-35，琢磨透F-15對誰都沒有實際好處。

日本心神驗證機

這不僅是為了節省本就捉襟見肘的同時還高昂無比的軍事研發經費，還得為將來關乎日美大局的「減少兩國貿易逆差」做鋪墊……總而言之，無論旁人在報紙與動畫中如何吹噓那尚在紙面的F-3有多麼好，頭腦精明的日本防衛省和財務省官僚們終究還是要把砝碼放在更為現實而無奈的選項上……

作者：007

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