在覆言的上篇文章中，提及了倫敦正在修建的橫貫鐵路（Crossrail）。這條鐵路在修建的過程中，出現了非常多的問題，導致市長薩迪克·汗的支持率在近期出現了下跌。上篇文章沒有細說，這篇文章就好好聊一下。

1804年，英國人發明了首輛可以實際運作的蒸汽火車。1829年，英國人首次成功將火車的運營商業化。在第一次工業革命中，蒸汽火車發揮了非常重要的作用。可以說，英國人是火車與鐵路製造的鼻祖，深刻推動了人類文明的發展。

英國火車

一拖再拖

但在200多年後的今天，要想在英國修建一條鐵路，似乎成了一件非常困難的事情。倫敦正在修建的橫貫鐵路（Crossrail），最早在1948年就提出了方案，但直到2009年才成立橫貫鐵路有限公司，並正式動工。

按照規劃，這條客運鐵路線將要橫貫倫敦市的中心城區，與主要地鐵站相交匯，延伸到東西兩側的郊區和希斯羅機場。開始運營後，將會改名為「伊麗莎白線」，以致敬目前的英國女王伊麗莎白二世。

英國女王和她的專列

原計劃工期10年，也就是2018年末~2019年初就會完工，但通車日期卻一拖再拖。根據上周的最新消息，這條鐵路將延遲到2021年3月，也就是兩年後，才會竣工。

額外成本

根據英國國家審計署（NAO）的說法，工期延誤的原因是，這條鐵路線的規劃有設計缺陷，在建設的過程中缺乏審計和問責，也就是缺少政府的監督。NAO還預估，英國納稅人要為這些問題支付近30億英鎊（約合263.1億元人民幣）的額外成本。

正在建設的橫貫鐵路

當地時間5月3日，NAO的審計長阿米亞斯·摩士發表了一份聲明。他表示，在明知道不可能按期完工的情況下，橫貫鐵路公司仍然抱著「不切實際的幻想」去趕工期，造成了「破壞性的影響」。

此外，公司沒有按要求去協調下面的承包商，導致橫貫鐵路項目的36個主要合同都已經超出了原先的預算。因此，每一次延期，都需要賠償這些承包商，由此產生的費用就高達近10億英鎊（約合87.5億元人民幣）。

正在建設的橫貫鐵路

摩士還指出，橫貫鐵路有限公司的設立也有很大的問題。英國中央政府和倫敦市給予這家公司很高的自治權，導致的結果就是，政府無法有效管理這家耗費巨額公共資金的公司。

繼續砸錢

總的來看，英國政府已經為橫貫鐵路項目支付了160多億英鎊（約合1400億元人民幣），現在想要回頭，已經是不可能的了，只能硬著頭皮繼續建設，繼續砸錢。

正在建設的橫貫鐵路

對於市民來說，長期的鐵路建設已經干擾到了他們的日常出行，也降低了他們對於政府的信任感，這也直接反映在了倫敦穆斯林市長首次-1%的支持率上。

很明顯，橫貫鐵路的延期以及造成的財產損失是人為導致的，整個項目缺少規劃、監督，英國中央政府、倫敦市以及橫貫鐵路有限公司都有不可推卸的責任。去年12月，橫貫鐵路有限公司的董事長已經離職。此外，還沒有看到哪個官員為此負責。

倫敦市長薩迪克·汗

按照設想，橫貫鐵路將為倫敦市提升10%的運力，每年要運送2億人次的旅客，創造420億英鎊的經濟價值。但如果工程爛尾，所有的設想都將只是設想。大家覺得這條鐵路什麼時候能夠完工呢？歡迎你的留言和評論。

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