全世界都山寨F-22和F-35，怎麼都沒點新意？

眾所周知，研發一款戰鬥機對一個國家來說意味著什麼，尤其是技術尖端的五代機，更是考驗著一個國家從理論基礎到工業體系的艱難任務，所以直到現在，明確已知能夠獨立研發五代戰鬥機的，也不過中俄美三大國。

不過，不能不代表不想，也不代表不試一試。

最近不少國家在五代機研發方面又有了新動作，首先是韓國。韓國在收到合作方印尼的首批1.18億美元資金後，立即宣布重啟韓國國產五代機KF-X的研發工作，並聲稱首架原型機將於兩年後亮相，三年後開始首飛。

而且從已有的概念圖來看，韓國的KF-X渾身上下都充滿了F-22和F-35的影子，說是這兩架飛機的合體也不為過。

另一個亞洲大國——印度也沒閑著，在班加羅爾航展上，印度斯坦航空公司展出了印度國產五代機AMCA計劃最新的模型和宣傳片，內容確實比以前更詳細，但從外形來看，已經拋棄了印度自己的特色和從俄羅斯那裡學來的風格，亦走上了模仿美製五代機的道路。

除了韓國和印度，日本的F-3土耳其的TF-X，開始都極具本國特色，可慢慢下來卻都變成了F-22和F-35的仿製品，這是為什麼？

回過頭來再看世界上已經服役的五代機，美國F-22和F-35算是開創了五代機的先河，有自己的皿煮特色也是正常；俄羅斯的蘇-57雖然也號稱五代機，但外界普遍認為不過是拍扁了的蘇-27，也許性能有新穎之處，但不能算是符合主流標準的五代機；相比起前兩者，中國的殲-20比較激進，做明顯的就是採用了鴨翼技術。

中國之所以採用氣動複雜的鴨翼，是因為發動機技術不過關，只能在氣動上找回來，而美國實際上在開始研發五代機的時候，也曾提出不少鴨翼布局，只不過美國的發動機技術太屌炸天，不用太在乎氣動。

日本韓國印尼土耳其雖然能拿到美國的發動機，但肯定不會是現役的五代發動機，最多也就是三代發動機，那麼這些發動機用在五代機上，肯定有動力不足的原因，那麼這些國家能試試鴨翼布局嗎？

不過鴨翼布局設計上也很難，特別是殲-20採用的全動鴨翼、全動尾翼和可變邊條翼的組合，不僅設計難度極大，對風洞的要求也極高，所以學殲-20是學不來了，剩下的選擇只有常規布局的F-22和F-35。

不過F-22和F-35也不是那麼好學的，除了發動機動力不足，還要面臨DSI進氣道、隱形彈艙、相控陣雷達等，如果這些技術拿不下，美國又不賣給他們，恐怕也只能放棄，到時候，這還到底算不算五代機？

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