敵機橫行無忌，空軍忍無可忍：出動空中手術刀，給它開膛破肚！

1987年9月，北歐巴倫支海上空，挪威海軍的一架P-3B「獵戶座」反潛機在對公海正常航行的蘇聯艦隊進行偵察之時，被蘇聯警戒雷達發現並識別為威脅目標，隨即蘇聯方面派遣瓦西里辛巴爾上尉駕駛一架機身塗有紅色「36」編號的蘇-27「側衛」戰鬥機對P-3B進行攔截。

著名的「巴倫支海空中手術刀」中「操刀者」：蘇-27

上午10時許，P-3B「獵戶座」與蘇-27在巴倫支海相關空域遭遇，當時北約方面對蘇-27機型並不了解，所以P-3B機組乘員也開始對蘇-27進行拍照觀察，希望獲得其更多的細節線索，但是蘇隨著兩架戰機之間的距離愈發近後，壓抑的氣氛就開始出現在P-3B的機艙內了。

但是由於P-3B已經提前向北約方面呼叫了支援，所以事實上兩架挪威空軍的F-16已經接近巴倫支海相關海域上空，所以即使像蘇-27駕駛員傳達了將要離開的消息後，P-3B仍然不為所動，繼續沿著航線飛行。

但是蘇-27駕駛員肯定沒有那麼好的耐性了，瓦西里辛巴爾上尉做出了一個驚險動作來驅趕挪威的P-3B反潛機：通過突然減速並且飛抵P-3B的機身下方，試圖讓P-3B機組乘員感到畏懼並離開。但是不知是有意還是無意，蘇-27的後垂直尾翼就像是手術刀一樣直接把P-3B的右側靠外的發動機給戳壞。

空中「肉搏」瞬間

突然失去一門發動機，P-3B機動性收到較大影響，在失速下滑足有上千米的距離後才穩住機身，隨即由於機身受損被迫返航。這次空中「肉搏」在冷戰末期可謂大名鼎鼎，雖然蘇-27的尾翼也遭到嚴重損壞，但是這次「巴倫支海空中手術刀」事件給西方各國心目中留下了蘇聯駕駛員作風剽悍的印象，而更重要的，就是讓西方首次通過特寫照片和真實較量認識到了蘇聯這種剛服役沒多久的新式戰機：蘇-27，那麼為什麼蘇-27可以成為令北約各國心生畏懼的「空中手術刀」呢？

蘇-27戰機繼承了蘇聯軍方一貫的追求機動性的傳統，所以在蘇-27原型機T-10誕生後，當設計師發現T-10與美國的F-15「鷹」式戰鬥機相比仍然處於劣勢，所以T-10S（蘇-27基本型）在T-10的基礎上幾乎是完成了重新設計，再次加強其機動能力。

瓦西里辛巴爾在機艙內冷酷的表情

首先整機的氣動布局完成了重新規劃設計，機翼面積大幅增大的同時，減小了後掠角並去除了翼刀，仿造F-15的機背減速板設計為蘇-27重新設計了減速板（從機身下方改到機背）。另外在進氣道上，為了保證發動機正常使用並免受吸入異物的影響，進氣道中還加裝了網狀隔板。

蘇-27機動性是其最大特色

這些設計概念在蘇-27上的使用，在整體上提升了蘇-27的外形流暢性，所以從1986年開始，大幅輕量化的蘇-27接連打破爬升時間、爬升速度和高度等一系列機動方面的記錄，就僅在1986年到1988年3年間，蘇-27一共打破27項世界紀錄。所以在機動性堪稱當時世界第一的情況下，蘇-27能夠做出驚險刺激的動作完美對P-3B進行「空中開刀」，就成為了順理成章的事。

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