空軍老機長拯救上千人性命：大客機空中熄火，避開鬧市區水面迫降

部分空軍飛行員退役後，可能會到民航繼續自己的飛行生涯。不過有人認為，飛戰鬥機的飛行員改飛客機，或許並不比民航航校培養出來的專業民航飛行員要更有優勢，而軍機操縱和民航飛機操縱畢竟差別很大，或許在一些飛行動作上會太「粗魯」。但這都是誤解，實際上，空軍飛行員轉行到民航，是十分有優勢，也是十分有利於處置空中險情、保障空中安全的。

戰機飛行員

2009年，美國發生了著名的哈德遜河迫降事件。當時一架載有150餘人的大型客機從機場起飛後不久，還在爬升階段兩台發動機全部空中停車熄火（吸入飛鳥）：這是空中險情中所能預料到的最絕望、最可能機毀人亡的一種。飛機機長薩林波格沒有慌亂，而是冷靜應對險情操縱飛機：只要操縱桿在自己手裡，他就不能放棄！如果掉頭返回機場，會經過紐約鬧市區，一旦飛機失控會造成地面無法想像的附帶傷亡，而數十公里外的另外一個備降機場對於當時飛機的高度而言已經很難飛到了。他當即決定在附近的河面上迫降，避開鬧市區。

薩林波格成為了英雄式的人物

憑藉精湛的技術和過人的膽識，飛機迫降成功，全部乘員獲救。令人動容的是，在水面迫降後危險的飛機上，薩林波格機長堅持最後一個走：他必須確認飛機上沒有人了才願意離去。事後，這位機場被美國人認為是英雄式的人物。

薩林波格曾是鬼怪式重型戰鬥機的飛行員

薩林波格在加入民航之前，是美國空軍的一名資深飛行員，在重型戰鬥機上有數千小時的飛行經驗。他經歷過多次空中險情，並全部化險為夷，積累了大量應付空中突發情況的經驗。而更重要的是，他有面對危險坐懷不亂的冷靜心理，不會面對突發情況而慌亂。很多時候，在處置險情的過程中，往往因為當事人的驚慌失措而不是災難本身釀成了更嚴重的後果。而在軍隊中接受的教育，在多年的軍旅生涯中已經內化為他的個人道德：具有團隊精神和奉獻精神，萬萬不能把個人私利建立在戰友和團隊之上。即使走出了軍隊，薩林波格也沒有忘記自己在軍隊中的經歷。

水面迫降後的畫面

實際上，這個事件正好說明了空軍飛行員的優勢。空軍飛機要面對比民航機複雜得多的空中局勢，惡劣天氣飛行是必修課，處置空中險情也是如此。在戰機上積累的強大的內心，是從民航航校中無論如何都學不來的。心理的培養，比單純的駕駛技術的培養要困難得多，也要長期得多，而那些資深空軍老飛卻具備這些素質。

美國空軍飛行員

空中險情往往突然出現，留個飛行員處置的時間極短，而一旦失誤可能釀成的結局將是毀滅性的。以哈德遜河迫降為例，如果機長按照常規思路，選擇看上去最穩妥的方式返回原機場降落，那麼失去動力的飛機可能一頭栽進紐約城，造成上千人的傷亡。可以認為，薩林波格的選擇，拯救了飛機和地面上千人的性命——他的選擇是在短短几十秒內做出並付諸實踐的。

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