印度艦載戰鬥機忙秀進度，只為掩蓋進度太慢的窘態

不久之前，印度斯坦航空公司在各個媒體上大張旗鼓地發布了一段關於印度LCA艦載戰鬥機的最新視頻，而根據視頻辨認，這是一架曾經於2015年亮相過的LCA艦載機原型機NP-2。但與先前一次亮相不同的是，這次該艦載機的尾部首次安裝了著艦鉤。著艦鉤是現代戰鬥機在航母上安全降落所必須的重要部件，由此我們完全可以認為，LCA艦載戰鬥機項目的著艦測試已經正式開始。

在該視頻發布之前，印度LCA戰鬥機的艦載版本原型機已經在印度多地進行過試飛。但無論是於普通陸地機場進行的試飛，還是在位於果阿漢薩印度海軍航母訓練中心進行的試飛，兩架原型機均非常明顯地並沒有安裝過艦載鉤。這意味著這個階段的LCA艦載項目並沒有艦上降落能力，即使能在航母上起飛，頂多也只能在陸地機場上降落。

眾所周知，現代艦載戰鬥機如果要具備最基本的「能用」，必須能達到最基本的能成功在航母上正常起飛降落。在這個基礎上，如果說用於彈射起飛的特固前起落架是可選項的話，那麼航母上極短途降落所需的，能夠穩穩拉住鋼製著艦索的著艦鉤就是必選項。

由於飛機著艦時不可避免地帶著相當強大的力量，著艦鉤、起落架以及與著艦鉤相連的整個縱向骨架都會承受和傳導巨大的拉力，所以艦載版本與普通陸上版本的飛機都會在這幾個方面有著諸多不同，甚至最後把項目整個推倒重來也是家常便飯。F35陸上/垂直起降/艦載三個版本之中，看似比較簡單的艦載版本價格居然比垂直起降的版本還要貴，無疑就是這個道理。

但此視頻的放出是否就意味著LCA艦載項目順利往前邁了一步？事情恐怕沒有這麼簡單。近期印度空軍方面頻繁爆出消息要踢開印度斯坦航空公司，用行政手段直接接管飽受詬病的LCA項目組，印度斯坦航空公司在此時發布這一個視頻（請注意，此視頻並不包含試驗機在陸地模擬訓練場上進行攔阻降落片段，此著艦鉤是否可堪使用尚未可知）與其說是向重要客戶公布進度，恐怕更像是向印度海軍這個第二大客戶尋求免於被撕裂的救命稻草。

問題在於，明面上作為第二大客戶的印度海軍目前已經裝備45架米格-29艦載戰鬥機。這數量不僅能夠充足地提供現役「維克拉瑪蒂亞」號航母的使用，連填滿將要在一兩年內海試（自稱）的印度首艘國產航母「維克蘭特」號恐怕也不在話下。匆匆上馬且進度緩慢的LCA艦載型想要擊敗包括現役米格-29，法國「陣風「在內的諸多成熟對手，恐怕也是一件非常困難的事情。

作者：007

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