波音又出大事，直接沖入河中，機上全是國防部乘客

埃航失事現場

獅航和埃航半年內兩次原因相近的墜機事件可以說是讓波音公司顏面盡失，公關失敗更是讓其站到了風口浪尖之上，許多國家都在質疑波音公司的客機，特別是出事的波音737-MAX型客機的安全問題。雖然白宮方面一度罔顧事實，堅決支持波音，但是在多家國內航空公司紛紛停飛波音737-MAX的大背景下，還是不得不發布緊急停飛令

中國官媒報道此次美國客機事故

而根據美國媒體的最新報道，在5月3日，一架波音公司的737型飛機在美國佛羅里達州一機場降落時衝出跑道，滑入了附近的一條河中。根據後續的報道來看，這架飛機為美國國防部包機，機上共有143人，事故導致了21人受傷，所幸全都沒有生命危險。想來在這次事故後，恐怕會有更多的美國官員在私底下詛咒波音公司。

波音和空客基本對半分了全球客機市場

目前全球客機市場基本都被波音和空客兩大巨頭把持。以中國市場為例，波音的客機佔據了近5成的市場，另外一半基本屬於空客公司。這就不難理解為什麼此次波音公司出事，美國方面為何扭扭捏捏一直不肯停飛波音737-MAX型客機了，因為這很有可能促使競爭對手，歐洲的空客公司趁機擴大市場佔有率。

圖為接連發生事故的波音737-MAX型飛機

但是在國防部包機都出現了事故後，美國人或許到了反省的時候了。在1996年波音收購麥道之後，在美國國內的民用客機領域可以說是出現了一家獨大的局面。與之形成鮮明對比的則是同一時期洛馬收購諾斯羅普案，後者受到了美國和歐盟共同的反對，最終未能成行。由此可以看出，波音在美國高層有著相當大的影響力，甚至足以通過一項有利於其壟斷客機製造行業的收購法案。

特朗普上任後致力於維護美國利益，甚至不惜傷害盟友的利益

也正是因為這種客觀因素的存在，波音公司的發展或許走向了一個不好的方向。雖然其在客機研發和製造領域擁有著豐厚的底蘊，但是在出現問題是更多地是通過在國會山的遊說和對國際社會的公關來掩飾問題，而不是從根本上解決問題。而白宮和國會山也更多地從維護既得利益的角度出發，此前特朗普開出110億美元的關稅清單，針對的就是歐盟對空客的補貼，希望以此削弱空客在國際市場上的競爭力，讓本國的波音做得更大更強。這種惡性循環在此次國防部包機出事後仍會繼續，在風頭過去之後波音仍然是國際客機市場的巨頭。

作者：念紫

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