沙特客戶給安東尼奧一記晴天霹靂！大飛機巨頭開始走向敗亡

利刃tone

在與俄羅斯聯合復產安-124運輸機的計劃擱淺之後，烏克蘭國防集團（UOP）下屬的安東諾夫公司手中就只剩下了兩個項目：向俄羅斯、古巴等用戶交付安-148系列支線客機，以及和沙烏地阿拉伯合作生產安-132輕型運輸機。

但就在安-148計劃基本擱淺的今天，來自沙特客戶的消息對於安東諾夫無異於是晴天霹靂：負責對接安東諾夫的沙特Taqnia公司已經宣布，將中止和烏克蘭方面的一切合作，也不再考慮購入或生產安-132輕型運輸機。

圖為同時漆有烏克蘭和沙特國旗的安-132輕型運輸機。

不可否認的是，在和俄羅斯決裂之後，安東諾夫本身的製造、供應和維護能力都有一定程度上的下降。舉個例子來說，由於缺乏俄制零部件和俄羅斯團隊的服務，烏克蘭向古巴出售的安-148支線客機在交貨五年之後即告癱瘓，被迫停飛。

也正因如此，沙特看上的安-132輕型運輸機使用了數量龐大的西方制零部件：從加拿大普-惠製造的發動機、德國和瑞士製造航電設備到美製的輔助動力系統和儀錶，烏克蘭自有的上游供應鏈在安-132上幾乎不見蹤影，這基本就可以說是一架"披著烏克蘭皮的西方飛機"。

圖為安-132的各部件供應商一覽，外國企業扮演了絕對

但即便擺脫了"俄造部件供應不力"的陰影，烏克蘭安-132卻依舊擺脫不了被"砍單"的下場……而這裡頭的門道才能稱得上是真正的"深不見底"。

從沙特Taqnia公司和來自更高層次的目的來看，該國引進安-132運輸機和全套產線的原因很簡單，那就是借安東諾夫來給沙特的航空工業"生蛋"，至少創造就業崗位……至於烏克蘭安東諾夫吃下這門生意的考量也很簡單，不就是錢么。

圖為沙特的C-130運輸機群，遠處是美軍駐紮的B-52H。

換句話說，在這個看似公平的最終協議上，烏克蘭安東諾夫其實是佔了劣勢的那一方，反倒是平時作為"土豪"挨宰的沙特較為強勢。

但話又說回來了——在和某些大國簽署的軍貿協議面前，沙特也就確實只有挨宰的份：單價數億美元的天價戰機乃至數十億美元的天價護衛艦都屢見不鮮。當然，大家都知道，在這些錢裡頭有很大一部分是要支付給這些大國的"保護費"。

圖為單價逾2億美元的F-15SA戰鬥機，其價格已經貴過F-35A。

總的來說，烏克蘭和沙特建立的"資金換技術"合作關係其實非常脆弱：烏克蘭並不在中東世界內具備足夠的影響力，只要美俄等大國或中東國家對此"輕輕一推"，沙特就隨時能把和烏克蘭的合作關係當作棄子丟掉，來換取更為實際的政治和貿易利益。

至於烏克蘭的利益受損，那能有誰在乎呢？就算烏克蘭人對此火冒三丈捶胸頓足，那也沒有誰會真正拿出真金白銀，為安東諾夫的巨額損失埋單。

圖為俄羅斯下一代輕型運輸機伊爾-112V，該機性能遠較安-132更為優越。

另一個不可忽視的事實是，烏克蘭安東諾夫也很難在為安-132找到合適的"接盤"客戶……北約國家和北約盟邦顯然更喜歡從機體到設備均採用北約標準的"友好"飛機，對帶有半分蘇聯血統的安-132不感興趣，第三世界國家更是對所謂航空工業意興闌珊。

而在失去了安-132這張本可以"吃很多年"的飯票之後，烏克蘭安東諾夫的前景之昏暗已經不言而喻，如果找不到可以迅速脫離烏克蘭整體現狀的辦法，那麼這家曾經的大飛機巨頭走向敗亡也就是時間問題了。

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